国航董事长李家祥表达了要做“超级承运人”的雄心；民航总局局长杨元元表示，过早合并对民航业发展没有好处

   【《财经》网综合报道】“不要一听到整合就好像是谁把谁吃掉了。” 11月1日，中国国际航空股份有限公司（上海交易所代码：601111，香港交易所代码：0753，下称国航）董事长李家祥做客新浪网，在被问及如何看待“三大航空集团的整合”时，李家祥做出上述表态。
    李家祥进一步解释，中国航空市场已经成了竞争最激烈的行业之一，“和街上的饭店差不多”，中国航空业整合是很自然的市场行业行为，“形式可多种多样”。

    巨头的“分歧”
    近一段时间，针对社会各界广泛关注的中国民航业新的重组问题，各大航空公司董事长及行业主管单位负责人皆高调出面回应。
    此前，据新华社报道，民航总局局长杨元元10月29日晚表示，国航、东航、南航三大航空集团再次整合为时尚早。
    与李家祥的观点不同，杨元元认为，民航业的发展依然需要竞争，过早的合并对行业的发展没有好处。如果中国只有一家航空企业，只有一种票价，对消费者而言，并不是好事。
    就在李家祥做客新浪网同日，南航股份（上海交易所代码：600029，香港交易所代码：1055，下称南航）董事长刘绍勇在接受新华社采访时称，民航业之间资本层面的合作，“市场化的手段和政府监管部门的审批缺一不可”。
    海南航空创始人陈峰亦曾在中共十七大期间，否认国航要收购海航的传闻。据《海南日报》报道，陈峰当时算了一笔账，海航的股价当时涨到12元，他觉得国航没有收购能力。
    此外，陈峰认为更主要的是，“海航的机制代表了一个新的时代。我们在运行体制上，已经走在了中国民航的前面”。

    国航的“雄心”
    近年来，民营航空公司不断涌现，国内航权也对国际航空巨头逐步放开，国内三大国有航空公司——南航、国航和东航日益面临竞争压力。市场关于三大航空公司再次整合的预期一度高涨，而国航也一直是三大航整合的积极推进者。
    李家祥于9月下旬在其新书《大道相通》发布会上称，由于国外航空公司对中国航空市场的占有和侵蚀，使得国内民航业危机重重，因而国内航空公司有必要进行二次重组。
    此前的8月29日 ，国航总裁蔡剑江在香港表示，国航不排除与包括南航在内的其他内地航空公司进行重组的可能性。与此同时，国航母公司中航集团不仅多次增持东航 H 股，还联手国泰航空意欲收购东航的股份，以达到阻止新加坡航空入股东航的目的，但由于种种原因，最终未果。
    11月1日，做客新浪网的李家祥再次针对中国民航业的整合高调鼓呼，并表达了要做“超级承运人”的雄心。
    李家祥认为，国内航空业即使形成一个较大的集团甚至两个大的集团，也不会形成垄断。他说，新加坡、香港、欧洲的市场已经证明了这一点，“一个事情有点分歧也是很正常的，一个事物不可能一出现大家就都认识了”。■

（《财经》记者 张卓）