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一汽丰田怎么了?上半年已召回3次,两年召回数量超200万辆!

本文来源于极速侠 2018-07-09 17:19:16
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2016年-2018年5月,一汽丰田在华共发起12次召回,共计238.26万辆,规模较大。且卡罗拉等热销车型占据召回大头,对一汽丰田有何影响?

导语:2016年-2018年5月,一汽丰田在华共发起12次召回,共计238.26万辆,规模较大。且卡罗拉等热销车型占据召回大头,对一汽丰田有何影响?

作为世界四大车企之一,丰田已实现连续五年销量超千万辆,2017全球每年销量为1044万辆,与大众的1092万辆相差不大。不过单论中国市场,丰田段位却比大众低了不少,2017年总销量还不到大众的一半。国际上的分庭抗礼改变不了丰田在华地位不如大众的事实。

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丰田在华有一汽丰田和广汽丰田两家合资公司,大众有一汽-大众和上汽大众,看着势均力敌,影响力和销量却天差地别。丰田2017年在华总销量为113万辆,占全球销量比例仅11%,而大众总销量为402万辆,占比37%。

中国市场已成为全球最大市场,每年销量超千万辆,潜力无限。因错过发展良机,旗下合资公司一汽丰田现今地位和影响力难比难比大众和上汽通用。更何况,近几年,因高田气囊、各类质量设计缺陷问题,一汽丰田频频发布召回公告。虽然主动召回赢得了部分消费者的谅解,但不能否认召回事件对车企品牌形象的破坏。

两年发起12次召回,共计2,382,633辆

财经网汽车频道整理了一汽丰田2016年-2018年5月的召回事件。自2016年以来,一汽丰田共发布了12起召回公告,共计238.26万辆,涉及卡罗拉、威驰、花冠EX和皇冠等多款车型。

 

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根据汽车召回网整理

根据整理的召回数据,财经网汽车频道发现,一汽丰田召回近两年召回有如下特点:数量庞大,达238.27万辆;大规模的召回主要受高田气囊拖累;卡罗拉、威驰两款热销车型为召回主力。

从召回事件可看出,一汽丰田是一家有责任有担当的公司。高田安全气囊问题2017年下半年在中国集中爆发前,一汽丰田就已陆陆续续召回问题车辆。

但一汽丰田两年时间召回数量规模较大,对其品牌形象造成了不小的破坏。且2018年上半年,一汽丰田就已发布3起召回事件,共计30.06万辆。对一汽丰田来说,加大了维修运营成本,品牌形象受损。

召回正面影响—赢好感,降低不利影响

车企主动召回问题车辆,对其影响有好有坏。好的一面是,体现敢于担责的诚恳态度,或多或少能挽回大部分消费者的好感度,降低对品牌形象的不利影响;但也存在不利一面,频繁曝出质量问题,给人以产品把控不严、零部件供应链质量存疑之嫌,丢失了产品质量信任度。

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根据J.D. Power(君迪)与易车网的联合调查,就“2018中国消费者缺陷汽车产品召回制度认知和评价调查”,在35个城市对1,581位受众展开调查。调查结果称,七成受访消费者对主动及时召回问题车辆的车企,抱有好感,认为这是企业负责人的体现。半数受访者对召回表示支持和理解,认为召回不代表“汽车质量差”。

纵观一汽丰田近两年召回事件,数量最大、影响最广的为高田气囊问题。针对高田气囊,一汽丰田这两年发起过三次大规模召回,分别为2016年10月、2017年3月和2018年4月,共计166.1万辆,涉及卡罗拉、花冠和威驰等热销车型。

高田气囊

高田气囊问题存在已久,2000年在北美就被车主投诉曝光,2008年,高田气囊第一次在北美实施召回。2015年,高田气囊问题开始大面积爆发,2017年在中国集中爆发。目前,因高田气囊问题,全球超5000万辆车辆被陆续召回。

一汽丰田算是中国市场较早实施召回的合资车企,召回数量庞大。且因高田气囊问题牵涉甚广,受波及车企极多。一汽丰田此举,在一定程度上获得了消费者的支持和理解。

召回负面影响—财务成本增加,需加强产品品控

除高田气囊问题外,财经网汽车频道发现,还有两起召回数量超20万辆,涉及RAV4荣放和威驰两款车型,前者召回41.99万辆,后者为28.66万辆。召回原因分别为后排座椅坐垫金属骨架形状不恰当,和发动机舱盖锁止机构的零件配合不当,机盖锁闩与机盖锁产生间隙。看起来问题不大,但大批量召回反应一汽丰田还需加强产品品控把关、零部件供应链严选等。

丰田后排座椅

消费者虽对主动召回问题车辆的车企抱有好感,但如果大规模、频繁发布召回公告,还是会留下“产品质量存缺陷”的印象,影响潜在购买率。2016年至2018年5月,一汽丰田发起12次召回,共计200多万辆。且卡罗拉、威驰和RAV4荣放等热销车型占召回大头,影响了消费者对产品质量的信任度。

发布召回公告只是开始,车企后续还得投入大量人力、物力和财力,甚至会影响公司财务状况。如高田公司就因高田安全气囊问题,已申请破产。一汽丰田近年召回规模大,数量多,花费也大。毕竟运输、仓储、人力、重新分销或置换等开支不小,还需承担消费者退货的潜在风险。

财经网汽车频道认为,召回或许影响到了一汽丰田的财务状况。根据丰田汽车公布的2017年年报,其全球销售额为2673亿美元(约合人民币17164亿元),同比增加6.5%,营业利润达219亿美元(约合人民币1402亿元),同比增加20.3%。其中,一汽丰田透露其营业收入为991亿元,未公布净利润。如果套用丰田全球净利润率,一汽丰田2017年净利润或为80.95亿元。

奕泽

公开信息表明,丰田一直努力削减成本、降低营销费用以及减少召回维修费用,在去年卓有成效。但今年上半年,丰田就已发起多次召回事件,数量多达数百万辆。其中,一汽丰田上半年召回30.06万辆,损失巨大。

同时,一汽丰田今年加快产品布局,包括全新小型SUV IZOA奕泽、1款全新车型(或为亚洲龙)以及改款/衍生车型在内的9款新车陆续上市,还有四款车型退市。新车上市意味着营销宣传投入会加大,车型退市意味着销量或许会减少。营销投入与销量不知是否成正比?

结论:无论是从减少维修费用,还是维护品牌品质形象而言,车企都想回避召回公告,一汽丰田也是如此。但如果发生严重质量问题,不想着亡羊补牢,而是任其发展,只会招致消费者的怒火和报复,看一下因“机油门”事件招致国恨的本田,就知道后果有多惨烈了。希望一汽丰田提高对市场的重视程度,对待消费者保持诚实认真的态度。

【作者:梁圆圆】 (编辑:xiangxiufang)
关键字: 丰田 数量 万辆
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