美国校车比普通车安全40倍 公路行驶享特权

　　美国的校车一律漆成黄色，到了需要停下来的地方，司机把车身上“STOP”的牌子往外一扳，后面的车子就像看到红灯一样，都得停下来。它是除了警车、救护车、消防车以外，在街道上最威风的车辆。

　　上公立学校的孩子坐校车不用交钱，私立学校学生交得也不多。这基本上是一种教育福利。美国孩子还是上公立学校的多，因此都能享受这项福利。美国每年要为一个学生坐校车支出493美元，这笔钱由政府教育经费开支。而教育经费一向是美国各级政府的主要财政支出，最舍得花钱。

　　拿校车的颜色来说，早在1939年就立法规定一律为黄色，因为这是最醒目，即便在大雾中也最容易看清的颜色，因此也是最安全的颜色。法律还规定，小的校车因为受到冲撞容易出事，因此在它的每个位置上都装有三叉安全带，大校车虽然比较安全，并在座位上装配了防撞安全装置，但现在纽约和新泽西等州也开始要求设有安全带。校车对司机也有严格的要求。孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。

　　据统计，坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍，即每年因坐校车伤亡的人数是坐一般车辆的1/40。事故率仅为每亿英里0.02次。

财政收入10万亿 多留一点给教育

　　统计数据表明，中国今年前三个季度的财政收入，已经与去年全年的财政收入基本持平，达8万多亿元人民币，比去年同期增长29.5%。因此，即使最后一个季度的财政收入增长幅度与去年同期持平，今年全年的财政收入也将有望超过10万亿元人民币。

　　上个世纪的1994年，根据《世界银行发展报告》，中国教育投入在国家预算中的比例降到了2%以下，在世界151个有统计数据的国家中，名列第149位。其实，恰在此前一年的1993年，中国就制定了《中国教育改革和发展纲要》，其中明确提出要“逐步提高国家财政性教育经费支出占国民生产总值的比例，在本世纪末达到4％”。当然，4%的目标不仅在上个世纪末没有实现，就是在距离目标提出已近20年后的今天也仍然没有实现。

　　据全国人大教科文卫委员会的调查，根据已有数据，2008年，中国人均教育经费为160美元，不到此前两年2006年的世界人均教育经费400美元的一半，也不到经济合作组织国家人均1800美元的十分之一。

刘锋：现世主义拖累中国之教育困境

　　家长、学校、教师、教授、学生共同编织了一张功利主义的大网，而且痴心依旧，听不见批评的声音。

　　古代九年制教育在教育的目标、层次、过程上都有明确标准，并要求学生兼顾学习与待人接物。

　　今天的孩子们在走入学校以后，他们的好奇心正在一点点丧失，或是被强制的力量所压抑。分数成了孩子们必须惟一保持好奇心的东西，而越是拼命考分的人，其好奇心越是在减弱，那些五彩缤纷的世事越是远离他们，他们的功利心越强。因此，人们是不是可以说学校使学生不懂世事呢？不是学校，而是教育体制。学校本是让人对世界保持好奇心的平台，而现行的教育体制却使人对世界逐渐丧失了好奇心，强化了功利心。

　　现世主义的教育困境就在于相关的参与主体背负了功利主义、结果主义的价值观，把健全人格、完善人性的教育精神抛在一边。

　　虽然单一的个体力量有限，但是他能够发声，能够从自身做起，从完善自我人性、自我成人开始行动，就算是对社会作出了贡献。而更大的改变力量是教育体制、家庭、学校。如果教育体制能够把人格的完善当做第一目标，家庭能把子女成人当做最大公德，学校能把学生的好奇心引向公平、正义、道德、良知的轨道，那么人的教育公益就有了一个良好的预期。