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温州追尾事故动车为中国南车生产 是仿制型非自主创新

本文来源于财经网 2011年07月24日 14:25 我要评论(0
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此两组动车型号分别为庞巴迪-南车四方的CRH1型和川崎重工-南车四方生产的CRH2型

  【《财经》综合报道】7月23日20时34分,动车D3115次与D301次在浙江省温州方向双屿路段下岙路时发生追尾事故,6节车厢脱轨,2节车厢坠落高桥下。据调查,此两组动车型号分别为庞巴迪-南车四方的CRH1型和川崎重工-南车四方生产的CRH2型。

  这两组动车均属于比较成熟的仿制型,不是中国自主创新。

  生产方中国南车董秘邵仁强对媒体表示,目前事故原因正在调查之中。对于事故因高速造成的两车相撞的说法,他予以坚决否认,并表示高速绝不是事故原因。

  追尾事故中居于前方的D3115次为庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组,原型车是庞巴迪运输为瑞典国铁设计的Regina C2008型电力动车组。

  公开资料显示,CRH1型电力动车组是中国于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)订购的 CRH系列高速动车组车款之一,由中外合资企业青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP)负责生产。

  该批动车组是BSP在2007年10月31日从铁道部获得的第二批40列16节编组动车组新订单。

  CRH1B型动车组车身长420多米,共有16节车厢,其中9车厢是餐车,1到13车厢是二等座车厢,14到16是一等座 车厢。车厢分为大客室和小客室,二等座每节车厢的大客室有61个座位,小客室有31个座位。

  CRH1B型动车组与既有上线的CRH1A车相比速度更快,时速达250公里。但同时有资料显示,其最初设计的安全时速为200公里。

  发生追尾事故的D301次为南车四方CRH2A型动车组,原型车为川崎新干线E2-1000系。

  公开资料显示,CRH2型是以日本新干线的E2-1000系为基础,是第二款自日本出口的新干线列车。

  此型号动车组制造商南车集团四方机车车辆股份在2007年11月接获订单,在CRH2B大编组座车的基础上,设计了16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组。

  列车总共编组为16节,设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车,软卧车每辆10个包厢,共40个铺位,每个铺位均装有附耳机的液晶电视,并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统。

  CRH2E型卧铺电力动车组,标称时速200公里,最高营运时速为250公里。迄今为止该型动车组的订单已累计有 20列,其中6列已经交付。

  

【作者:《财经》综合报道 】 (责任编辑:吕强)
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