《财经》记者 张环宇
2009年08月05日
此方案对补助群体条件限制非常严格，实际受益面并不广泛
2009年07月24日
在亏损幅度加大、产量和收入均大幅下滑的背景下，沃尔沃已难逃被出售的命运
2009年07月13日
重组后的通用汽车将不再实行原有的区域性业务运营架构
2009年06月17日
已与通用汽车达成谅解备忘录；欧洲投资银行将为萨博提供6亿美元的信贷额度
《财经》记者 梁冬梅 李微敖
2009年06月11日
腾中重工总经理杨毅首度接受采访，透露收购悍马不包括其生产线及生产设备，也不会承担通用汽车任何债务，并且做好前两年亏损准备
《财经》记者 梁冬梅
2009年06月09日
已聘请德意志银行作为两项交易的财务顾问
《财经》记者 李微敖
2009年06月05日
四川华通实际控制人李炎实为收购悍马的幕后推手，该公司投资多元，行事低调
《财经》记者 梁冬梅 李微敖
2009年06月04日
腾中重工已与包括招商银行、中信银行在内的多家银行成都分行商讨贷款事宜，但尚未确定收购资金中自有资金和贷款的比例；业内认为悍马市场容量有限，整合风险巨大
《财经》驻华盛顿记者 李增新
2009年06月03日
四川一家生产特种车辆的民营企业腾中重工与通用签署收购备忘录，交易最晚将于今年三季度完成。悍马将由通用代工生产至2010年底
《财经》记者 梁冬梅 于达维
2009年06月02日
通用中国称在华业务及战略均“不受任何影响”；但分析人士认为，通用破产短期内将给其中国业务带来部分不确定性
《财经》驻华盛顿记者 李增新
2009年06月02日
将在90天内实现破产重组，但分析人士担心“国有化”后的政治干扰可能威胁盈利前景，导致市场不公平竞争，并建议尽快确立“国有”退出机制
2009年06月01日
全美汽车工人联合会（UAW）看起来是通用汽车破产案中的最大赢家，无担保债券持有人则吃了大亏
《财经》记者 李增新
2009年05月30日
破产重组“几成定局”；拟利用停产工厂生产小型车；加拿大汽车配件厂商麦格纳将收购通用汽车旗下欧宝汽车公司
《财经》记者 李增新
2009年05月28日
谈判失败，意味着通用汽车很可能步克莱斯勒的后尘，在近期申请破产保护
《财经》记者 李增新
2009年05月23日
为确保通用、克莱斯勒重组成功，美政府多项政策“网开一面”
《财经》记者 李增新
2009年05月22日
各方债权人达成协议希望“渺茫”，是否进入破产保护已不是重组成功的关键，政府干预成“双刃剑”
《财经》记者 李增新
2009年05月14日
傅茨正在四处游说，建议通用将总部搬到华伦市。他一边对中国投资表示“热烈欢迎”，另一边则挥舞着“购买美国货”的条幅
《财经》记者 李增新
2009年05月14日
在汽车城工作的中国人技术人员居多，工资高又不是工会成员，属裁员的“高危人群”。“美国搜罗了全世界最顶尖的人才，‘弃而不用’时，他们早已扎下根，回不去了”
《财经》记者 李增新
2009年05月12日
来到底特律的第一天，触目所及几乎是一座“死城“。向导反复提醒的是：“记住了，下次来别住市区”
《财经》记者 李增新
2009年05月12日
通用重组计划“不妥协”，员工预计通用破产；无论破产与否，部件厂商的倒闭都将拖累整个行业，美汽车业前景不妙
