《财经》记者 梁冬梅
2009年07月24日
据称原因为知识产权方面无法与通用汽车达成一致
《财经》记者 梁冬梅
2009年07月15日
收购资金来源和环保风险均为发改委审批考虑的因素；商务部尚未收到申请文件
《财经》驻华盛顿记者 李增新
2009年06月19日
腾中重工收购悍马遭到市场多重质疑，但悍马CEO吉姆·泰勒称，腾中重工是“最好的”买家
《财经》记者 梁冬梅 李微敖
2009年06月11日
腾中重工总经理杨毅首度接受采访，透露收购悍马不包括其生产线及生产设备，也不会承担通用汽车任何债务，并且做好前两年亏损准备
《财经》记者 梁冬梅
2009年06月09日
已聘请德意志银行作为两项交易的财务顾问
《财经》记者 梁冬梅
2009年06月08日
一位四川当地商界人士告诉《财经》记者，腾中重工的实际控制人，和全球第二大芒硝生产商旭光资源有限公司（下称旭光资源）第一大股东其实是同一个人，名叫李炎。
《财经》记者 李微敖
2009年06月05日
四川华通实际控制人李炎实为收购悍马的幕后推手，该公司投资多元，行事低调
《财经》记者 梁冬梅 李微敖
2009年06月04日
腾中重工已与包括招商银行、中信银行在内的多家银行成都分行商讨贷款事宜，但尚未确定收购资金中自有资金和贷款的比例；业内认为悍马市场容量有限，整合风险巨大
《财经》驻华盛顿记者 李增新
2009年06月03日
四川一家生产特种车辆的民营企业腾中重工与通用签署收购备忘录，交易最晚将于今年三季度完成。悍马将由通用代工生产至2010年底
《财经》记者 梁冬梅 于达维
2009年06月02日
通用中国称在华业务及战略均“不受任何影响”；但分析人士认为，通用破产短期内将给其中国业务带来部分不确定性
《财经》驻华盛顿记者 李增新
2009年06月02日
将在90天内实现破产重组，但分析人士担心“国有化”后的政治干扰可能威胁盈利前景，导致市场不公平竞争，并建议尽快确立“国有”退出机制
2009年06月01日
全美汽车工人联合会（UAW）看起来是通用汽车破产案中的最大赢家，无担保债券持有人则吃了大亏
《财经》记者 李增新
2009年05月30日
破产重组“几成定局”；拟利用停产工厂生产小型车；加拿大汽车配件厂商麦格纳将收购通用汽车旗下欧宝汽车公司
《财经》记者 李增新
2009年05月28日
谈判失败，意味着通用汽车很可能步克莱斯勒的后尘，在近期申请破产保护
《财经》记者 李增新
2009年05月23日
为确保通用、克莱斯勒重组成功，美政府多项政策“网开一面”
《财经》记者 李增新
2009年05月22日
各方债权人达成协议希望“渺茫”，是否进入破产保护已不是重组成功的关键，政府干预成“双刃剑”
《财经》记者 李增新
2009年05月15日
美国汽车业未到尽头，中国企业收购首要目标应放在零部件供货商上
《财经》记者 李增新
2009年05月14日
傅茨正在四处游说，建议通用将总部搬到华伦市。他一边对中国投资表示“热烈欢迎”，另一边则挥舞着“购买美国货”的条幅
2009年05月06日
通用将为现股东提供合股方案，即每100股现有股票可换1股新股。届时，现有股东的股份将被稀释到不足1%。
