【《财经网》专稿】中国汽车技术研究中心12月29日对外公布了今年第四批C—NCAP(中国新车评价规程) 碰撞评测报告，六个参与车型中，破纪录的有五个获得“安全性能很好”的5星评价。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，其中小型车的安全性能提高最为明显，不管是自主品牌还是合资品牌车型，评价得分及星级均比往年有较大提高。

　　小车也获五星安全碰撞评价

　　参与本次碰撞试验的车型包括吉利熊猫、东本思铂睿、奇瑞瑞麒、一汽大众速腾、广本奥德赛和东本奇骏，车型涵盖了小型车、A类、B类、MPV和SUV等，其中四个车型为企业自愿申请评价。C—NCAP管理中心负责人表示，上述车型共18台车辆全部由该中心工作人员在不告知企业的情况下直接从各品牌经销商处购买，每个车型的3台车辆在进行排放、燃料消耗量试验后分别按照C-NCAP规程进行三项实车碰撞试验及评分。碰撞结果显示，除了吉利小车熊猫获四星评价外，另外五款车型包括小车瑞麒全部为五星。

　　至此，中国汽车技术研究中心完成了2009年度全部23个车型的试验评价，包括小型车6个、A类车型8个、B类普通车型3个、 SUV车型4个、MPV车型2个，涉及20个乘用车生产企业，购车支出920万元。其中使用中国汽车技术研究中心预算资金评价的车型为16个，占70%。今年评价的23个车型中，2星级车比例为4.3%、3星级车比例为13%、4星级车比例为30.4%、5星级车比例为52.2%。

　　C-NCAP管理规则将提高门槛

　　中国汽车技术研究中心主任赵航表示，C-NCAP运行四年来累计对88个新上市车型进行了评价，评价结果明显看出，各类车型的平均得分逐年有所提高，获得5星及以上的车型比例从2006年(12个车型)的8.3%、2007年(25个车型)的36%、2008年(28个车型)的46%逐年提高，2009年已达到52.2%。“特别明显的是，2009年评价的6款小型乘用车成绩突出，不管是自主品牌还是合资品牌车型，评价得分及星级均比往年有较大提高。”赵航指出，安全带提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的普及比例大大增加，为消费者和社会带来了更多更安全更优质的产品。但在看到成绩与进步的同时，还要客观地分析存在的问题和不足，一方面，获得五星以上评价成绩的车型仍多集中在安全配置较完备的高端产品，还不能代表所有同系列产品；另一方面，仍存在较低星级的车型，说明还存在一些技术和质量问题。因此，需要汽车企业进一步重视车辆安全，努力改进产品质量。

　　C-NCAP常务副主任吴卫还透露说，随着车辆安全技术水平的不断提高，为了更好的能真实反映新车质量评价，C-NCAP的完善和提高也在同步进行，2010年度第一个评价试验将会按照新版的管理规则实施。另外从明年开始，C-NCAP管理中心还将深入开展与业界更广泛的技术合作和国际交流，探讨C-NCAP未来的发展，研究未来三年内C-NCAP评价项目及评价内容修改完善的必要性和可行性以及具体的实施办法。■