【《财经网》专稿】北京汽车工业控股有限责任公司（以下简称“北汽”）12月23日在京正式与瑞典萨博汽车公司进行签约，双方共同宣布已完成了对萨博相关知识产权的购买工作，并披露此次成交价为2亿美元。分析人士指出，在这次海外合作政治秀背后，北汽花巨资只收购到了一些萨博的淘汰车型和落后技术。

　　高价收购完成目标

　　知情人士透露，自国务院颁布《汽车产业调整与振兴规划》以来，作为北京市汽车版块绝对支柱的北汽一直谋求有所作为，并提出了“走国际化道路，努力参与竞购先进汽车产品的知识产权”的口号，而为了在此次兼并重组中不至于落后太多，北汽从欧宝到福汽再到萨博，一直全力贯彻这一战略目标。于是在高层执行的时间表里，北汽最后毅然决定了完成萨博的收购。

　　双方23日发布的官方消息对此进行了证实，据介绍，近日，北京市委市政府已经明确要求北京汽车工业领导小组，加快北京汽车工业集团对萨博技术的转化吸收。“于是北汽迅速调整策略，抓住萨博急需资金保持运营的迫切性，采取直接收购方式并最终与萨博汽车达成协议，以2亿美元的交易价格。” 民族证券汽车行业分析师曹鹤认为，因为北汽有点等不及，所以最后出资花费了2亿美元的高价格。他认为，如果在1.5亿美元左右比较合算。汽车业内人士也普遍认为，北汽的此次收购价格还不如当年上汽对罗孚的收购。曹鹤认为，与上汽比，北汽的抄底已延误了战机。

　　上述分析人士认为北汽收购“吃亏”的另外一个主要原因还在于萨博给予的是一些淘汰车型和落后技术非核心资产。据报道，近年来一直处于亏损状态的萨博的核心技术和知识产权掌握在通用手中。也正是这个原因，所以北汽后续谈判争取的品牌收购最终失败。另外，从北汽所收购的萨博相关资产看，基本集中在一些老旧车型和技术上。其中萨博9-5 1997年上市到今已经历12个年，国外在今年7月已经停产了该车型。有分析师就直言，如果没有基于市场的突破和卖点，那么此次收购的萨博很可能变成负累。

　　兼并收购只拉开序幕

　　但是外界的种种看法，北汽方面并不认可。北汽表示，通过此次收购，实现了从萨博获得了完整的质量与制造工艺体系，包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列、主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权；9-3三厢运动轿车、9-5的三厢车、9-5车运动型轿车；知识产权交易的技术文件（整车设计规范、零部件子系统设计规范、试验验证方法和验证规范、分析方法）；制造工艺；供应商管理体系；甚至质量管理体系。

　　“这次收购具有极高的性价比，为基于产品性能和成本控制的自主品牌产品市场定位提供了有利条件。” 北汽反驳说，据中国汽车技术中心通过两年调查统计，发展自主品牌的战略需要投入大量的研究和开发费用，国内开发一款同类车型需6-8亿元人民币，而开发周期一般在5年左右，如果委托国外开发则需要10亿元人民币左右。后续的开发和技术费用相加，也将超过12亿人民币。“总之，北汽以15亿元人民币代价取得了30--40亿人民币的产品开发成果并最少节约了5—6年的研发时间。”

　　据了解，北汽花巨资收购萨博的主要目的是为自主品牌铺路。资料显示，自主研发的“北京”牌中高端轿车和新型suv已确定在2010年陆续走向市场。此次收购萨博技术，北汽将在充分消化Saab萨博整车平台和发动机的技术上，力争在未来三年，进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设，开发3-4款轿车和2-3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车的各个细分市场并成为该市场强有力的竞争者。另外，北汽高层还透露说，萨博收购仅仅只是个序幕，不久后北汽还将收购福建戴姆勒汽车。■