【《财经网》专稿】在与北汽“分手”一年多后，正在恢复生机的克莱斯勒有计划在华恢复国产。消息人士透露，克莱斯勒的在华合作将追随结盟者菲亚特的步伐，选择跟广汽合作，指挥官则是入选的首款国产车型。

　　克莱斯勒寻找新工厂

　　据克莱斯勒与菲亚特公司双料CEO马尔乔内介绍，克莱斯勒为了树立品牌形象，将会在明年3月份投产配备低油耗的新款大切诺基。而为生产新车型，克莱斯勒将重整底特律的杰佛逊北部组装工厂，并计划利用该平台开发若干未公开车型，由于该工厂此前正是负责组装在北美地区销售的指挥官（Commander）。马尔乔内指出，一旦工厂转而生产大切诺基，吉普指挥官将需要寻找到一个新的生产基地。“车型最终还是要在中国或俄罗斯生产”，马尔乔内说。

　　克莱斯勒内部人士指出，由于俄罗斯和中国目前均没有生产克莱斯勒的工厂，因此克莱斯勒正在寻找新工厂。但因此前克莱斯勒曾与北汽有过合作生产的经验，相对熟悉的制造流程使得中国市场成为首选。另外接近克莱斯勒的消息人士表示，虽然指挥官在中国并没有过国产的历史，但之前在北汽国产的4700跟指挥官有点像，加上指挥官和大切诺基平台的相近性也将为克莱斯勒在华恢复国产增加筹码。

　　克莱斯勒相关负责人也证实，该公司对指挥官海外生产的计划并非临时决定，而是此前制定的战略部署。根据克莱斯勒日前公布的五年复兴计划，在与菲亚特重组后，旗下JeeP品牌进行了重新规划，其中爱国者和指南者车型将在2010年进行大改款并在2013年由一款C级别车型替代，使用菲亚特平台；而牧马人在2010年和2011年分别进行大改款并一直持续生产；大切诺基则使用克莱斯勒生产平台并一直生产；而指挥官则在2011年后根据国际市场重新分配，该消息此前被外界解读为“指挥官将停产”。

　　广汽长丰纳入克莱斯勒视野

　　有分析人士认为，如果克莱斯勒将重新回归中国市场进行国产，不排除与北汽重新合资生产吉普的可能。但克莱斯勒内部人士对此进行了否认，“既然都已经离婚了，怎么可能又再复婚？”

　　知情人士表示，事实上，作为最早进入中国市场的汽车品牌，克莱斯勒在与北汽集团分家后就一直在为国产化努力。克莱斯勒总裁埃斯蒙也曾表示，今后不排除和另一家中国企业合资生产JEEP（吉普）车型。只是随后与奇瑞和长城的合作计划未能如意，一直“单身”。“了解中国市场的人都知道，要在中国市场成功必须找到良好的合作伙伴。”在今年的上海车展上，克莱斯勒亚洲业务CEO柯安哲曾感叹说。

　　消息人士指出，如今在与菲亚特结盟后，同属一家的克莱斯勒将利用这个优势加快国产化步伐，通过广汽菲亚特的跳板与广汽谋求合作。有做大SUV强烈愿望的广汽在与菲亚特签订协议时，广汽集团高层也曾透露，今后在长沙生产的车型，将不仅仅是菲亚特品牌车型，还包括蓝旗亚甚至克莱斯勒车型等。有媒体报道称，双方还已经达成了合作意向。

　　指挥官入选首款国产车型

　　知情人士称，广汽与克莱斯勒谋求合作的另外一个重要原因是，一直依靠三菱帕杰罗技术发展的长丰对三菱目前暧昧不清的态度很不满意，因此身为大股东的广汽也在寻找新的合作伙伴，以便为长丰后续技术发展提供支持。

　　虽然具体的合作伙伴各方还不愿证实，但马尔乔内上周却公开表示，未来在新兴市场国产的首款车型是指挥官。而有消息称，Jeep品牌的另一款车型指南者也已经纳入了国产范围。作为Jeep品牌国内市场四款进口车型中的入门级车型，指南者是克莱斯勒目前在中国市场最畅销车型，由于超高的性价比，今年以来一直处于供不应求状态。经销商表示，只是由于产能受限，同时涉及到两国贸易的敏感问题，克莱斯勒一直没有大肆宣传。“而一旦国产，销量肯定不会比CR-V和RAV4、汉兰达等国产SUV车型差。”■