【《财经网》北京专稿/记者 李纬娜】中国国航（601111.SH/00753.HK）、南方航空（600029.SH/01055.HK）、ST东航（600115.SH/00670.HK）三大航空公司第三季度净利润均同比激增100%以上，但主营业务收入均出现不同程度下滑，航空运输业务的利润增长呈现疲软态势。

　　中国国航10月28日公布的三季报显示，7月至9月，公司实现归属于上市公司股东的净利润88.53亿元，同比增长144.9%；基本每股收益0.07元/股，同比增长141.18%。

　　同一报告期，南方航空实现归属于上市公司股东的净利润28.4亿元，同比增长134.22%；基本每股收益0.04元/股，同比增长131.88%。

　　ST东航则实现归属于上市公司股东的净利润0.23亿元，同比增长100.99%；基本每股收益0.003元/股，同比增长100.63%。

　　天相投资顾问有限公司航空业分析师李毅对《财经》记者分析，航空公司总体业绩同比激增的原因在于，2008年基数较低，且民航基础建设基金返还和燃油套期保值合约转回收入的贡献较大。扣除这些因素影响后，各航空公司主营业务收入均出现不同程度下滑，说明“传统旺季并没有赚多少”。

　　以中国国航为例，第三季度，其航油套保贡献了20.15亿元收益，增加439.42%；民航建设基金返还收入也达到8.24亿元，增加351.73%。而航空运输类投资收益仅为1.5亿元，环比第二季度的12.7亿元下降了88.19%。

　　根据公告，三季度，ST东航燃油套期公允价值变动收益约为1.54亿元，航线补贴收入增加约8.34亿元，主营业务则亏损约2.19亿元。

　　李毅告诉《财经》记者，2008年以来，国内各大航空公司的航空运输类业务的盈利能力均不强劲，航空主业利润增长呈现出疲软态势。他预计在传统淡季的第四季度，各公司利润增速仍会放缓。

　　东方证券交通运输业高级分析师章琪在电话接受《财经》记者采访时认为，中国国航等三大航空公司业绩低于预期。扣除非经常性损益，前三季度，中国国航实现每股收益0.06元，ST东航实现每股收益-0.5元，南方航空实现每股收益-0.15元，说明目前航空公司的经营仍然相当困难。

　　章琪认为，民航基础建设基金返还政策结束后，各航空公司在第四季度经营面临考验。不过目前航空业正处于一个底部反转进入复苏的过程，航空业盈利能力将逐步提高。

　　10月28日，A股市场航空板块出现不足1%的小幅上扬，强于大盘走势。■