【《财经网》上海专稿/实习记者 梁洋 记者 王端】海航集团有限公司（下称海航集团）旗下的大新华航空有限公司（下称大新华航空），6月30日向《财经》记者否认了该公司IPO的两名保荐人退出的传闻。

　　与此同时，瑞银内部可靠人士6月29日也向《财经》记者证实，该行并未退出大新华航空IPO交易。但“由于公司内部仍在进行结构重组，预计一年内较难上市”。

　　6月29日，香港《南华早报》商业版头条指出，大新华航空IPO的两名保荐人——瑞银及国泰君安已退出协助公司香港上市计划，而另一名保荐人高盛亦很有可能退出。

　　报道指出，保荐人纷纷退出，是因为考虑到内地航空业较暗淡的增长前景，以及公司自身欠佳的资产负债情况，很难吸引投资者认购。

　　大新华航空宣传部工作人员指出，“该传闻并不属实。”但对于公司推进香港上市的进程，该名工作人员则拒绝详细透露。

　　大新华航空从2006年开始着手在香港交易所上市，计划集资金额约10亿美元，但上市计划一直被拖延。在当前全球经济衰退、油价高企的大背景下，推动航空公司上市显得较为困难。

　　大新华航空是中国第四大航空公司，由海南航空、中国新华航空、长安航空和山西航空合并后，于2007年11月成立。

　　大新华航空一直被认为是海航集团打包航空资产赴港上市的载体。目前，海南省政府旗下的海南省发展控股有限公司持有大新华航空40.65%的权益，海航集团有限公司持有大新华航空32.75%的股份，国际投资大鳄索罗斯旗下的基金Starstep Limited则持有公司18.64%的股份。

　　海航集团航空运输产业以大新华航空为核心企业，大新华航空是海南航空股份有限公司（上海交易所代码：600221，900945）的大股东，占公司总股本的51.6%。

　　据《南华早报》报道，大新华航空今年11月将有13亿美元债务到期。若在2009年底前未能利用IPO集资，这笔债务的偿付势必引发关注。■