这份声明显示，自2008年5月起，法航公司开始发现，A340和A330型号飞机出现了航速测量数据丢失的情况。当时曾初步认定“上述故障是由于航速测量仪的探头结冰所致。但这一故障在几分钟后便自动消失。”

　　今年第一季度，空客公司的实验结果证明，新探头可以大大缓解原有探头在高空飞行中的结冰情况。法航公司于是决定更换所有A330和A340型号飞机的航速测量仪探头。这一项目已经于2009年4月27日启动。

　　空中客车中国公司新闻总监陶文革在接受《财经》采访时表示，涉及到民用航空器事故的调查过程，需要遵循相关的国际惯例。空中客车公司必须严格遵守这些国际惯例。他称，空中客车公司目前正在为相关调查机构提供全面技术协助，并且表示，该公司不适合在此时发表任何意见。

　　有专家认为，即使本次发生空难的A330客机的航速测量仪在飞行时发生故障，也不能说明这就是其失事的主要原因。负责事故调查的阿尔斯拉尼安就曾在6月6日的招待会上表示，上述的调查结果并不意味着未做更换的飞机就是危险的，目前作出结论为时过早。

　　对此，军事专家、空军少校戴旭在接受《财经》记者的采访时也表示，从海上散落十几具遇难者遗体的情况来看，飞机极有可能是在空中解体，一些乘客被抛出飞机。而事因航速测量仪发生故障的说法，无法解释飞机为何在空中解体，所以不可能是飞机失事的主要原因。对事故原因的完整解释，要等找到所有残骸以及相关信息之后才能作出。

　　一位不愿透露姓名的法航工作人员在6月6日告诉美国媒体，法航在发给全部飞行员的一份备忘录中表示，在接下来的几周内，法航将集中更换部分飞机上的空速表和毕托管。毕托管是重要的飞机测速装置，能够测量飞行速度和角度。■