刘开宏表示，天津是公司总部所在地，也是公司航线网络布局和运力投放的重点。

　　在天津航空成立之前，天津是惟一一家没有本土航空公司的直辖市。业内人士分析，天津临近北京，其在国际航线、干线航线上缺少竞争力，一直期望打造成环渤海区域支线航空枢纽。据新华社报道，天津航空仅用半年多时间就完成筹建，被民航界称之为“天津速度”。这也体现了天津市政府成立地方航空公司的迫切心理。

　　天津航空的前身大新华快运成立于2007年3月，是海航集团着力打造的支线航空公司，拥有最大的支线航空机队。但海航作为民营航空，在获得资金等方面具有较大的“瓶颈”。此外，2008年以来，航空业亏损严重，海航集团旗下主要上市公司海南航空股份有限公司（上海交易所代码：600221）发布的年报显示，2008年亏损14.24亿元。

　　业内人士认为，海航此次将大新华快运“改造”为天津航空，不仅实现在天津这一重要城市实现布局，而且也能够获得一定的政策支持，从而对其继续扩张有利。

　　2008年12月23日，天津市保税区与海航集团签署合作项目协议，将5亿元注入海航旗下企业，其中向天津渤海租赁有限公司注资3亿元，占股23%，向大新华快运注资2亿元，占股15.38%。■