【《财经网》北京专稿/记者 钱亦楠】负责调查法航A330客机失事原因的法国民航安全调查分析局（BEA）于6月3日在巴黎举行新闻发布会。该机构初步认定，没有迹象表明法航失事客机在起飞前存在故障，第一份相关报告将于6月底发布。

法航失踪客机残骸漂浮带

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　　法国《费加罗报》引用一个接近事故调查组的消息源说，鉴于海上残骸分布的面积非常广，不排除飞机在空中解体的可能。中国军事专家、空军上校戴旭也曾在接受《财经》记者的采访时表示，因为海面上出现了长达五公里的残骸漂浮带，飞机不太可能是完整地坠入大海。可能是在空中发生了爆炸。

　　法国另外一家媒体则报道称，这架A330客机在从雷达屏幕上消失之前，向法航地面维修部发送的信息显示，除了在飞机探头处发现了霜外，机舱处于严重失压的状态。

　　法国民航安全调查分析局负责人保罗·路易·阿尔斯拉尼安6月3日说，调查刚刚启动，可能持续较长时间。由于飞机坠海处地理环境复杂，给调查增加了难度。眼下掌握信息有限，飞机具体失事时间、空中解体还是坠海后解体等问题均无法确定，甚至无法确定失事时，是否是由机长操作飞机，因为在长途飞行中，飞行员换班操作较为普遍。同时，对于法航此前作出的客机因遭雷击而失事的推测，阿尔斯拉尼安拒绝评论。

　　要揭开这些围绕着客机失事的谜团，最重要的是找到黑匣子。阿尔斯拉尼安说，根据设计要求，客机黑匣子能抵抗水下6000米的压力，但每起空难事故发生的环境不同，不排除无法找到失事客机黑匣子的可能性。“据估计，飞机失事区域的水深在3600米至3700米之间，要知道，我们还没有在这一深度打捞到黑匣子的先例。”阿尔斯拉尼安说。

　　但他也表示，解读“黑匣子”并不是确认空难原因的惟一方法，分析局还可以通过其他途径进行相关调查。■