熊传林介绍说，他曾经参观过通用在美国本土的许多工厂，员工在上班时间抽烟、吃口香糖的现象相当普遍，这在中国汽车公司也是不可想像的。他认为，这里面有美国强势工会的问题，但也有通用汽车自身的管理问题。因为通用汽车与日本丰田在旧金山成立的合资公司，管理就相当规范，甚至成了通用汽车在全球的样板工厂，原因就是那个工厂是由日本人管理的。

　　熊传林认为，通用汽车之所以落到破产保护的境地，与外部环境也不无关系。一方面，美国消费者习惯信贷消费，信贷消费占到美国汽车消费的70%左右。金融危机到来，使得银行信贷紧缩，消费者购买能力降低。另一方面，美国多数消费者是二次购车，金融危机到来后，许多消费者被迫推迟了对汽车的更新换代。

　　但他认为，在所有上述因素中，内部因素是最重要的，金融危机只是加速了通用汽车破产的步伐。毕竟，早在金融危机之前几年，通用汽车的经营已经出现了困难，并连续四年出现亏损。

　　这次进入破产保护，对“船大掉头难”的通用汽车来说，是一个甩掉历史包袱的机会。而且，美国人对通用汽车有一种特殊的情感，奥巴马总统就职典礼的汽车，全部都是通用汽车的凯迪拉克。因此，他表示，如果通用汽车能够抓住这次机会进行变革，实现“浴火重生”也是有可能的。■

　　《财经》记者 梁冬梅 采写

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