一位在底特律主要从事汽车收购咨询的分析人士认为，收购成功与否的关键在于将来的产地和目标市场。收购初期，悍马的主要目标市场仍为美国。中国公司只能冀望于经济形势好转后，随着中型SUV市场回暖，悍马H3系列可能开始走俏。

中国民企或将拥有悍马品牌

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　　如果腾中重工希望扩大悍马在中国的销售，他们要面临的一个主要难题是，对于4.0L排量以上的进口车，中国现在的进口关税是40%。

　　中国买家购买悍马后，现有车型包括H2和H3系列。若继续生产和销售H2系列，需要与原厂家AM General重新签订协议。而H3系列也与通用雪佛兰及GMC其他车型共用通用的GMT355平台。双方商定，目前由通用为腾中重工代工，并通过其全美153家经销商进行销售。

　　前述底特律汽车业内分析人士称，由中型SUV和SUT构成的H3系列的未来市场前景略好于H2系列——过于庞大的H2车型并不适合中国道路。实际上，由于石油价格暴涨，能效表现为每加仑16英里（高速路）的H3去年销量猛跌。在汽车业内人士看来，更加耗油的H2（能效表现约为每加仑10英里）未来只能成为富人和爱好者的收藏。

　　悍马历史上曾有三个系列车型：H1、H2和H3；但目前通用在售的只有四种车型：H2和H3各有一款SUV、一款SUT（运动型多功能皮卡），售价最低3万美元。

　　H1系列1992年投放市场，是美国军用吉普车Humvee的制造商AM General在现任加州州长、当时的电影演员阿诺·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）的建议下推出的“民用版”Humvee。1998年，通用买下悍马品牌，但仍由AM General在其位于印第安纳州的工厂为通用代工生产，目前H1已经停产。H2系列由AM General位于美国和俄罗斯的工厂生产，只有H3系列由通用在其美国和南非的工厂生产。

　　“悍马是冒险精神、自由、奔放的象征，腾中重工将继承这一传统，推进品牌创新，加大研发投入，以满足美国市场对于高能效汽车的需求。”腾中重工CEO杨毅在通用声明中称。

　　悍马CEO詹姆斯·泰勒（James Taylor）则在声明中表示，腾中重工的投资和支持将帮助悍马在传统和新产品市场实现强劲增长。

　　截至目前，中国汽车公司在海外的收购并不成功。2003年至2005年间，上海汽车工业集团总公司连续收购韩国双龙汽车和英国老牌汽车厂商罗孚的部分资产，但双龙因经营不善、劳资纠纷已于2009年2月进入破产重组，上汽将罗孚车型改造后以荣威品牌在国内销售，目前销售仍不理想。

　　通用汽车当日发布的最新销售数据显示，通用2009年5月在美国市场销量19.2万辆，同比下降29.6%。■