国家质检总局2001年发布的《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T 18635-2001）显示，钢丝束断面呈正六边形或缺角六边形紧密排列，经左旋轻度扭绞而成，扭绞角2度-4度。钢丝外可缠绕细钢丝或增强聚酯带，然后外挤聚乙烯护套。这位负责人表示，在生产工艺中对拉索某一段弯曲程度过大，可能导致在拉开后应力释放，整体扭转。

　　不过，肖汝诚则认为，扭成麻花的可能性存在，但几率不大。“也可能是拉索打麻点的时候不是径向打上去的。”

　　据其介绍，打麻点的原因是需要克服拉索风雨振的问题。因为在下雨的时候，拉索上积水的话，在风力的作用下就会发生振动。克服风雨振的方法，还包括在拉索上缠绕螺旋线，这两种方法都是防止在拉索上形成大面积的积水，另外还可以在拉索上安装阻尼器，吸收振动幅度。

　　肖汝诚说，拉索本身的作用是把桥面拉住，其最主要的指标是满足强度、疲劳要求，在各种荷载作用下的应力水平和振动幅度都在可以接受的范围内。虽然国家标准中对于拉索扭转的幅度没有明确的要求，但是扭转的拉索中钢丝的应力肯定要大于平行的钢丝，因为增加了一个力量。

　　拉索的应力可以通过检测索力来检验，而扭转的表皮下拉索是否真的同样扭转，也是完全可以拨开拉索表皮来看一看真实的状况。但截至目前，对苏通大桥的拉索内部是否也存在与表皮同样的扭转现象，《财经》记者在业内尚未发现任何公开的检测结果。

　　因此，前述桥梁界人士对《财经》表示，希望有关部门对此有所关注，并呼吁在国家4万亿投资的背景下注意桥梁工程中各个细节上的质量问题。■