【《财经网》华盛顿专稿/记者 李增新】5月21日，美国汽车业工人协会（UAW）称，已与通用汽车达成协议，削减通用负债，以便其在6月1日前完成重组计划。然而，目前来自其他利益相关方的阻力未见明显减弱，通用仍有可能进入破产保护程序。

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　　在当日发布的声明中，UAW称，通用、美国财政部及工会三方，已经达成初步协议，修改2007年与通用签署的劳工福利债务协议。UAW没有透露具体细节，但根据此前通用宣布的计划，拥有该公司200亿美元退休健康基金权益的通用汽车工会（UAW-GM），将放弃一半债权，换取通用39%的股权。该项初步协议还需要UAW-GM的六万名成员投票通过才能正式生效。

　　自5月18日起，UAW主席荣·盖特尔芬格（Ron Gettelfinger）与通用CEO韩德胜（Fritz Henderson）已在华盛顿与美国政府集中商议整改计划。盖特尔芬格此前曾公开表示，三方在5月26日前达成协议的希望不大。

　　然而，5月21日的“惊喜”并未消除通用汽车可能步克莱斯勒后尘，进入破产保护的疑云。阻力首先来自政府干预下，多个利益相关方均认为目前的整改计划对己“不公”。

　　按照目前的计划，已经借款给通用154亿美元的美国政府，将放弃一半债权，换取通用50%的普通股；270亿美元无担保债券的持有者，将获得10%的股权；现有普通股股东，则按照100比1的比例，将所有股权压缩至1%。

　　其中，通用的最大债权人债券持有者成为谈判的最大阻力，重组计划需要得到超过90%债权人的同意，这使通用有可能重蹈克莱斯勒的命运。

　　在克莱斯勒破产案中，69亿美元有担保债券持有者当中的20家金融机构，由于不满政府提出的33%的清偿比例而拒绝妥协，成为造成该公司进入破产保护程序的“最后一根稻草”。这20家机构总计持有10亿美元债权。