《财经》：春秋航空A股上市的计划进展如何？

　　王正华：上市原本是打算在今年10月，现在看来是不可能了。明年什么时候还要看股市的情况再说。

　　我不愿意通过贱卖推向市场，而要等市盈率相对高一点的时候再上市。2006年花旗根据我们的盈利能力、市场发展速度等指标，在给我们的报告中估计市值约80亿元，融资在14亿-15亿元左右。经过这次金融危机后，我还是希望市值差不多能够达到60亿至80亿元的水平，机队规模达到20架左右。

　　我们原则上不接触机构投资者，无论战略投资者，还是财务投资者。因为战略投资者、私募基金等，总是借外力来扩大你的影响，提高市盈率。但我认为，市盈率代表公司的实际价值，不过即使发行时市盈率很高，今天钱拿进来了，以后还是要吐出去。

　　我们现在第一不缺资金，第二，该是多少市盈率就是多少市盈率，不会去寻找战略投资者。

　　其他融资方式也还是会有的，包括融资性租赁。完全自购飞机的概率不会很高，上市以后会有一部分采取这种形式。

　　《财经》：有不少航空公司出现燃油套保亏损，你对此有什么看法？

　　王正华：当时有这样一种看法，不做燃油套保的人就不会做航空，上市后市值就低。我们也在研究。但是回到春秋航空的特点上，做燃油套保要非常慎重。我们就算要做，比例也很小，例如5%，方式也会是最保守的方式。■