【《财经网》底特律专稿/记者 李增新】5月11日，通用汽车公司CEO韩德胜（Fritz Henderson）称，通用不会在其无担保债权人的偿还计划上作出“让步”。这使市场普遍预计通用汽车距破产或破产保护更近一步。此外，下一轮汽车部件供货商的“倒闭潮”可能严重拖累“底特律三巨头”整改后的复苏进程。

　　在当日上午的电话会议中，韩德胜称通用在整改过程中，将不会修改针对270亿美元无担保债券持有者提出的“债转股”补偿计划。按照这一补偿计划，通用在整改后将剥离亏损资产和品牌，成为一个“干净”的通用，同时将上述债券持有人持有的债券变为重组后通用的10%股权。这一计划需要获得至少90%（相当于243亿美元）的债券持有人同意。

　　如同克莱斯勒汽车公司一样，这组债权人的最终投票结果将成为通用是否走向破产的关键。该项决议须在5月27日前做出。“这根本不可能实现，通用肯定破产。”《财经》记者当日遇到的通用内部员工和行业分析师几乎众口一词。

　　根据通用目前的整改计划，将把现有普通股按照100比1的比例转换为“新通用”普通股的1%；美国政府持有50%的普通股。拥有该公司200亿美元退休健康基金权益的美国汽车工业协会（UAW），将放弃一半债权，换取39%的股权。

　　“其实，最令人担忧的，并不是通用究竟自行重组还是通过破产保护重组，而是重组后面临的更大困难。”底特律中国人协会秘书长、福特汽车分析师商松平说。

　　他告诉《财经》记者，目前公司正在密切关注部件供应商倒闭对整个行业的影响，他所在的“供货商倒闭风险分析小组”在去年设立时仅有四位金融分析师，后来又有十几位同事加入。