【《财经网》北京专稿/记者 梁冬梅】中国4月份汽车销量创下115万辆的月度销售纪录，同比增长25%。但是结构性问题依然突出。

　　中国汽车工业协会（下称中汽协）5月8日发布的数据显示，2009年4月，中国汽车销量达115万辆，同比增长25%。其中，乘用车销量达83万辆，同比增长37%；商用车销量为32万辆，同比增长1.40%。

　　中汽协常务副秘书长董扬认为，4月份销量破纪录的主要原因，还在于产业政策调整后的发酵效应。

　　今年1月14日，国务院常务会议原则通过《汽车产业调整振兴规划》，决定自2009年1月20日至年底，凡购买1.6升及以下排量的乘用车，购置税由10%降低到5%；同时，自3月1日起，国家安排50亿元资金，启动“汽车摩托车下乡”，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及 1.3升以下微型客车给予补贴。

　　受上述政策影响，从2月起，国内的汽车销量就开始回升，并于3月份创下111万辆的月度销量纪录。

　　4月份的销售数据显示，增长最快的两类车型，正是受益于政策的1.6升以下排量轿车和交叉型乘用车。其中，1.6升及以下排量轿车，销量达41.9万辆，同比增长56.5%；交叉型乘用车销量达17.2万辆，同比增长70%。

　　根据新的形势，中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。不过，董扬表示，要实现全年增长8%的目标，还有困难，希望政府能够继续出台政策，对“增长不好”的商用车同样实行购置税减免的政策。

　　“我们当然也希望消费税能够下调”，在接受《财经》记者采访时，董扬表示，包括消费税、燃油税在内的政策，都会对汽车销售产生正面影响。希望政府能够尽快出台相关政策，促进汽车消费的更快增长。

　　不过，购置税优惠政策也使得汽车销量中的结构性问题凸显。

　　中汽协副秘书长熊传林在接受《财经》记者采访时表示，销量增长主要来自于中小排量汽车，而这部分汽车的利润率普遍偏低。

　　中汽协同日发布的19家重点企业集团盈利数据显示，2009年一季度，19家企业营业收入为2686亿元，同比下降了14.2%；利润总额为108亿元，同比下降48.36%。

　　此外，未受政策惠及的商用车增长缓慢。4月份销量中，商用车销量仅为32万辆，同比增长1.4%。■