【《财经网》北京专稿/记者 梁冬梅】受汽车产业振兴规划和季节周期双重影响，2009年3月中国市场汽车销量达到111万辆，创下历史新高，但行业利润下降明显。

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　　2009年4月8日，中国汽车工业协会（下称中汽协）发布上述数据。3月，汽车销量同比增长5%，环比更出现高达34%的增长。

　　中汽协分析，3月销量上升有两大原因。一方面是小排量汽车购置税减免政策持续起作用，加上“汽车下乡”政策的实施，提振了小排量汽车和微型车的销量；另一方面，3月向来是销售旺季，过去四年创销量新高的五个月份中，3月占了60%。

　　受金融危机影响，2008年，中国汽车市场结束连续九年的两位数增长。当年8月，汽车销量开始出现自2006年以来首次同比下降。此后几个月中，除了10月出现同比3%的微幅增长，其余月份都呈同比下降态势。

　　今年1月14日在国务院常务会议上原则通过的汽车产业振兴规划确定，排量在1.6升及以下的乘用车购置税减免一半，2月销量才开始有大幅回升，当月同比增长24.7%。

　　中汽协数据同时显示，2009年一季度，全国共销售汽车268万辆，同比增长3.9%；其中，乘用车销量200万辆，同比增长7.8%，商用车销量为68万辆，同比下降6.1%。

　　中汽协认为，在全球金融危机背景下，一季度出现这样的增长，对今年的中国汽车市场是个积极的信号。

　　“我们预计2009年全年的销量增长率会在5%。”中汽协副秘书长熊传林接受《财经》记者采访时表示，保持对2009年销量预期的估计。

　　不过，值得注意的是，尽管销量出现增长，但前两个月，重点汽车企业集团利润出现大幅下滑。

　　由于汽车销售增量主要是来自受政策支持的1.6升排量以下轿车和微型客车，这部分车型单车利润较低，因此，利润与销量出现“反比”趋势。根据中汽协统计，1月-2月规模以上汽车企业利润总额同比下降50%。

　　此外，受全球金融危机的影响，出口下降依然明显。一季度，汽车出口6.10万辆，同比下降六成。■