从日本央行的报告中不难看出，日本货币当局仍然相当悲观。和以往数次危机不同，日本经济赖以成长的支柱——出口，所出现的衰退不仅仅局限于某一部门或某一出口地，而是大范围、全方位的下降。日本央行对出口前景的判断也相当悲观，出口前景黯淡必然制约制造业的复苏。

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日本首相麻生谈日本经济刺激计划

麻生太郎表示，全球经济失衡是因为“美国过度消费和某些国家内需不足”，刺激内需必须运用财政政策

　　从2月工业产出下跌的具体情况看，2月工业产出下跌的主要贡献部门依次为：交通运输设备、通用设备和电子设备。特别是大型和小型乘用车出口，下跌异常明显。

　　按日本汽车工业协会的数据，2月日本汽车出口量降至21.21万辆，比去年同期大幅下降63.9%，降幅为1972年开始这项统计以来的最高水平。其中，对北美、欧洲、亚洲和拉美等主要市场的出口全线大幅下挫。

　　在判断工业产出复苏时，汽车行业的复苏轨迹无疑是最为重要的。从目前情况看，日本汽车生产商即使在经历前期的大批裁员和关停工厂后，其生存状况依然相当危险。需求的快速下降，使得全球汽车业都在经历一场寒冬，而金融危机所造成的财富缩水和信贷渠道的不畅，也令各种促销活动难以起到理想的效果。

　　经济学家对日本经济可能出现温和复苏的推断并非毫无根据。前期各项经济指标的剧挫，可能会令环比的月度乃至季度数据出现降幅放缓，甚至小幅反弹的情况。

　　但即使这种假设情景真的出现，也很难形成一个陡峭的“V型反转”。更大的可能是，日本一季度的GDP数据，还要差于去年四季度12.1%的跌幅。国际经济环境有望在2010年反转，但待这些因素反馈至日本国内，时间会更长。因此，较为合理的预期是，日本经济可能还将在底部艰难徘徊。■