【《财经网》华盛顿专稿/记者 李增新】美国当地时间3月30日，美国总统奥巴马将3月底两大汽车制造商推出重组计划的期限再度延期60日，并开始为其“结构性破产”作准备。在新期限之前，政府将为通用汽车（GM）和克莱斯勒（Chrysler LLP）提供运营资金，并为新车购买者提供保修服务。

相关新闻：

• 通用和克莱斯勒如期递交重组计划
• PSA标致-雪铁龙换帅
• 白宫逼退通用总裁
• 美国应当迫使两大汽车巨头破产

中国汽车业如何避免欧美同行的惨淡前景

欧美汽车业濒危，中国汽车行业也处于下行通道

相关专题：

• 全球金融危机之经济保卫战

　　在当日零时发布的声明中，美国政府称通用汽车与克莱斯勒在2月17日提交的重组计划无法建立“可信的持续经营”路径，因此政府将暂时不考虑为两家公司提供更多贷款。

　　通用汽车与克莱斯勒于去年底分别获得134亿美元和40亿美元政府贷款。根据当初的计划，两家公司需要在本月底前与各自债券持有者及工会等利益相关方达成协议，显著削减负债，并提供切实可行的改革重组计划，才可能获得进一步救助。

区别对待

　　美国政府“汽车工作组”认为，通用汽车整改计划不足以扭转局面。按照现有计划，该公司未来六年内产生的现金流为负145亿美元，到2013年和2014年，每年需要偿还的负债将达60亿美元。

　　通用汽车最新发布的年报显示，2008年通用的全球汽车销量为840万辆，同比下降11%，全年亏损308.6亿美元。截至2008年底，通用汽车总负债是总资产的1.9倍，股东权益为负862亿美元。按照上周五的收盘价计算，通用汽车目前市值则仅为22亿美元。

　　“因此，通用汽车需要更为‘彻底’地重组。”美国政府称，并给通用汽车60天的延长期完成这一整改，而新的计划必须能够显示持续盈利能力，使现金流为正；显著降低负债，改善资产负债表；更“激进”地调整生产经营，结束亏损业务；重新引领技术革新，生产销售“商业上可行的”新能源汽车。

　　行业分析人士表示，通用汽车整改的症结在于如何成功“债转股”降低负债。通用汽车的未偿还债券高达270亿美元，外界估计，债券持有人需要将其中的180亿美元转为股份，才能足够降低通用汽车负债，而与此同时，美国汽车工业协会（UAW）也需要将通用汽车所欠医疗费用的一半“债转股”。

　　这意味着，债券持有人与UAW需要“分享”负债。然而，鉴于通用汽车盈利前景渺茫，已经作出“巨大牺牲”的双方目前处于僵持状态。美国汽车研究中心（CAR）首席经济学家西恩•麦卡林登（Sean McAlinden）就认为，60天的时间依然不够。

　　但若取得成功，则政府可能再向通用汽车提供166亿美元贷款。