民营航空公司普遍存在融资难问题，每年30%的新增运力约束比例过于刚性，不利于民营航空公司扩大规模

　　【《财经网》专稿/记者 张娜】十一届全国政协委员、均瑶集团董事长王均金表示，希望国家政策对民营航空公司有所倾斜。
　　王均金对《财经》记者表示，民营航空公司是航空领域的中小企业，目前行业主管部门奉行公平的原则，意味着民营航空得不到更多支持。而航空公司开办初期都比较困难，一般需要两三年的成长期，希望国家在政策上有所倾斜，帮助民营航空公司度过这一特殊时期。
　　“中国民营航空起步较晚，经营初期适度亏损十分正常，但这会带来融资方面的困难，国家应给予一定的支持。”王均金说。
　　除了融资，王均金希望，主管部门能在航线时刻分配、飞机引进等方面给民营航空公司适当支持。
　　根据国家民航局规定，航空公司每年新增飞机比例不得超过已有运力的30%。王均金认为，这一规定，对国有大航空公司不构成约束条件，因为运力基数大，新增30%已经相当可观；而民营航空公司仍处于成长期，运力基数小，需要适度的规模效应，30%的约束比例，不利于民营航空公司的发展。
　　王均金表示，民营航空公司与国有航空公司目前还不构成竞争性关系，而是国有航空公司的补充，这种补充既能填补市场空隙，也能增强国有航空公司的活力，这非常重要。
　　王均金涉足航空业十数年，其家族企业均瑶集团全资拥有上海吉祥航空有限公司，并间接控股奥凯航空有限公司和参股鹰联航空有限公司。■

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