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机场工作人员与蛇头协同作案，两年共运送13名偷渡者出境

　　【《财经网》专稿/记者 欧阳洪亮】首都机场多名工作人员与国际蛇头协同作案，帮助偷渡者穿过重重关卡，从首都机场轻松出境。两年内，共有13名偷渡者因此被运送出境。
　　2月10日，这起北京市最大的机场内部人员涉嫌组织运输他人偷越国境案，在北京市第二中级法院开庭。
　　北京市检察院第二分院指控，2006年2月至2007年12月，这个偷渡团伙共作案八次，欲组织26名偷渡客偷越国境。其间，因遇边防检查等原因，成功四次，将13人偷运至加拿大。
　　当日上午的庭审中，机场偷渡“内应”组织者周壮表示，成功偷运一人，蛇头给他十几万元报酬，他扣下4万，其余分给具体分工者。

案发　
　　该案事发于2007年12月，首都机场边检人员在对即将起飞前往温哥华的CA991航班进行例行抽检，查出四名福建偷渡男子。随后，北京市公安局查获了这个有多名机场内部人员参与的组织他人偷越国境团伙。
　　四名偷渡者均为福建长乐市人。此前三天，他们经一个未知姓名的蛇头安排到京，准备偷渡至加拿大打黑工。蛇头收取每人50万元左右的偷渡费。
　　这起偷渡案中，共有12名机场工作人员涉案，涉及北京出入境边防检查总站、中国国际航空公司、中国国际货运航空公司（下称国货航）、首都机场航空安保公司等四方。
　　据警方侦查认定，指挥偷渡者系首都机场航空安保公司西区业务部四科通道警卫员朱永林和国货航北京运营基地国内室、国际室业务袋司机米长山，而背后安排偷渡客到京的“蛇头”是香港人郑德端。
　　此外，还有另四名机场内部工作人员协助作案，包括国货航业务袋司机段利中、国航摆渡车司机方建、首都机场安保公司通道警卫员薛乾奇及航空器监护员张彪。
　　朱永林和米长山负责联系蛇头和偷渡客，并在行动中担任总指挥；国货航的两名业务袋司机，一人负责开车将偷渡客运进机场停机坪，另一人则开车拉着朱永林和米长山在停机坪内现场指挥。
　　另一边，由蛇头郑德端雇佣的四名新加坡人，购买赴温哥华机票，按照正常登机程序，通过安检、海关、边检，登上摆渡车。国航摆渡车司机方建根据朱、米两人安排，确保摆渡车和偷渡客乘坐的国货航内部车一同到达飞机下。四名新加坡人从摆渡车上下来后，趁乱将登机牌交给偷渡者。
　　此外，机场安保公司通道警卫员薛乾奇和航空器监护员张彪则主要负责查看机下是否有负责抽查的边检人员，并随时汇报周边情况。

团伙作案突破多重关卡
　　警方进一步侦查发现，这一团伙多次作案，两年内，共组织了八次偷渡。组织者为北京出入境边防检查总站工人周壮、北京首都机场航空安保有限公司安保三部一科通道班副班长刘海兵等。
　　2006年，周壮经人介绍，认识了香港蛇头郑德端。在郑德端的介绍下，周壮认识了福建省长乐市的蛇头卢建明，三人开始合作。在周壮的拉动下，参与偷渡的机场内部人员逐步扩大到13人（其中一人另案处理）。
　　北京边检总站现场指挥中心告诉《财经》记者，按照正常出境程序，出境者必须持护照和签证，办完乘机手续之后，还有海关检查，最后在国际通道还会有边检。
　　正常渠道关卡森严，偷渡难度很大，而内部通道则成为暗渠。首都国际机场相关人员对《财经》记者表示，机场有多个部门协作，有数个通道可以进出机场，因而有空子可钻。
　　《财经》记者获悉，该团伙最初突破多重关卡的方式是，从机场地下停车场进入，利用假通行证进入内部通道，将偷渡者送至国际候机区，绕过边防检查。后来此举曾被机场有关部门内部查获，并因此关闭了地下停车场的内部通道。
　　其后，该团伙遂改变方式，让偷渡者购买国内航班机票，进入机场，然后由内部人员带至国际航班。
　　而在2007年12月案发的前述偷渡案中，则是由外籍人员购买国际航班机票，通过正常程序获得登机牌，由国货航内部车偷运偷渡者，在最后的登机阶段“掉包”。■

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