交通运输部总工细析震后抢通工作推进艰难原因，称目前重点已从“抢通”，转向“抢通”与“保通”“保运”并重

　　【《财经网》专稿/记者 张娜】5月19日，刚刚从地震灾区一线回来的交通运输部总工程师周海涛接受了《财经》记者的专访。他认为，从现场情况看，受损道路在桥梁、隧道的技术标准方面没有大的问题。“但值得认真研究的是，处于断裂带，或其他地质条件较差的特殊区域的道路，如何有针对性地改进路基的边坡防护。”
　　周海涛透露，交通运输部将很快派出专家组，集中全国交通行业最好的专家，赴灾区现场作深入的调查研究。“研究的结果，一方面用于指导灾区重建；另一方面总结经验，为今后技术标准规范的修改提供参考。”
　　周海涛说，“这次抢通工作推进得很艰难，有三个原因。一是灾区处在茂县－汶川－卧龙这个著名的断裂带上，这里山体破碎，地质条件非常恶劣；二是这次地震震级很高，给公路交通基础设施带来了毁灭性的破坏，仅在国道213线都江堰到映秀段大约30公里长的路段上，就有13处塌方，塌方量合计两万方，还有一座桥梁被完全摧毁、垮掉；三是余震不断，导致我们不得不在一些路段重复工作，而且是冒着生命危险在做。”
　　周海涛表示，目前灾区交通工作的重点已从“抢通”，转向“抢通”与“保通”“保运”并重。
　　“既要保证道路畅通，又要保证车辆顺利通过。” 周海涛说，“道路抢通后，首要是保通，因为灾区余震不断，而且预报22日到24日有大雨，保通压力很大；其次是保运，现在大批车辆已经进入灾区，而许多塌方路段仅可单向通行，所以必须实行交通管制，保证运输畅通。” ■

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