原计划今年交付13架，改为12架。这已经是空客第四次推迟交货时间。市场反应相对平静

　　【《财经网》专稿/驻巴黎特约记者 钱亦楠】巴黎时间周二（5月13日）上午，空中客车母公司欧洲宇航防务和航天集团（EADS）宣布，再次推迟A380的交货时间，今年原计划交付的13架A380，只能交付12架，而明年原定25架的交付计划也被修改为21架。
　　该公司表示，将在接下来的几周和客户协商生产计划修改方案，以此来调整2010年之后的A380交付时间。目前该公司已经完成了对A380的评估报告，但并没有包括财政方面的影响。该公司表示，A380机型的延迟将增加生产的额外成本，影响之大小，要视A380交付的新日程表而定。目前已有4架空客A380交付使用，另有17架正在装配中，大部分定于2008年交付的飞机已经下线。
　　自2000年12月启动以来，空客A380的项目备受瞩目，但按时交货一直是一大难题。在此之前，已经有过三次推迟。推迟原因，除了德法两国在背后的政治角力外，主要还是在技术层面。该机的电线过于复杂，而法德双方在设计时又采用了不同的软件，当德国人设计的机身段被从汉堡运到法国图卢兹工厂来组装时，就出现了问题。
　　据了解，目前有超过2000名德国工人和工程师在法国图卢兹工厂的装配线上，手动接线。为了解决这一棘手问题，空客高层在年初决定，将对德国工厂的员工进行培训，使他们能够熟练掌握集团其他成员所运用的软件，以使A380的生产模式标准化，从个体生产的“wave 1”模式向整体设计的“wave 2”模式转变。但由于“wave 1”项目中所需要的资源和时间都高于预期，令计划的实施困难重重。
　　空客公司CGT工会负责人扎维艾·贝塔西（Xavier Petrachi）告诉《财经》记者，A380延迟交货源于工业管理的协调问题，而要在德法之间建立起共用的管理工具，预计需要18个月到两年的时间。从目前的进展来看，可能还需要一年才能完成。
　　比起2006年延迟交货的消息所引起的轩然大波相比，这一次各方的反应相对平静，当天EADS的股价亦未受到太大震荡。上午开盘于每股15.5欧元，收盘于每股15.7欧元，比前一天收盘价下跌0.13％。
　　Meeschaert资产管理公司的分析师弗雷德克·罗兹艾向《财经》记者表示，这一消息对股市负面效果有限，一是因为市场对此早有预期，在此之前，就不断有关于A380新一次延迟交货的消息传出，最近EADS的股价一直较为低迷，就是对这一预测的反映；第二，美元对欧元的贬值一直令空客深受其害，而最近美元对欧元的汇率略有回升，外加上波音公司的787型客机也存在着延迟交货的问题，在某种程度上，抵消了A380此次延迟交货的负面影响。而且，到目前为止，尚未出现客户因延迟消息而取消订单，延迟交货的飞机数目也并不大，“因此不必夸张这一事件的影响”。
　　目前空客公司A380的订单数为196架，来自于全球的17家航空公司，主要集中在海湾地区、亚洲和欧洲。第一家A380在延期了18个月后于2007年10月交付新加坡航空公司。至今为止，空客因为交货拖延已经支付罚款50多亿美元。■

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