张富生表示非上市资产可直接注入中国远洋，也有可能单独上市，今年比较重要的一块是油轮船队

　　【《财经网》专稿/实习记者 王超】第十一届全国人大代表、中国远洋运输（集团）总公司（下称中远）副总裁张富生在出席“两会”期间透露，2008年中远将加快推进重组上市步伐。
　　张富生对《财经》记者表示，目前中远主业中70％资产已经分别进入不同的上市公司，非上市公司的资产今后将逐渐推进上市，今年比较重要的一块是油轮船队。
　　中远主要经营航运、物流、船舶修造及相关产业，并涉足金融、贸易、地产等领域，中国远洋控股股份有限公司（香港交易所代码：1919，上海交易所代码：601919，下称中国远洋）是其航运主业上市旗舰资本平台。
　　不过，张富生表示，可以按需要直接注入中国远洋，也有可能单独上市，将来再合并，“具体怎么操作，要根据市场和公司的内部情况看”。同时，张富生称目前“没有具体的时间表”，但是2008年要“加快推进”，“陆陆续续将其他的资产拿来上市”。
　　除中国远洋外，中远旗下还拥有中远航运股份有限公司（上海交易所代码：600428，下称中远航运）、中远国际控股有限公司（香港交易所代码：0517）、中远投资（新加坡）有限公司（新加坡交易所代码：COSI）、中远太平洋有限公司（香港交易所代码：1199）、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（深圳交易所代码：000039）等上市公司等。
　　对于整体上市，张富生仅表示要分步实施，加快推进。张富生解释说，整体上市可以两种理解，一种是全部资产整合到一个上市公司中；另一种是将全部资产通过多个上市公司实现上市。
　　张富生表示，虽然从2007年上半年美国次贷危机开始显现，但是2007年却是中远成立61年来业绩最好的一年：运量超过4.1亿吨，运输周转量超过了2万亿吨海里，集团总收入达到1550亿，利润达到320亿。
　　张富生分析说，中远还是立足于国内，中国在2007年铁矿石需求量大增，促进了铁矿石的进口运输。　
　　对于2008年形势，张富生表示总体上看好，从年初至今，中远的集装箱运输、油轮运输好于去年，散货运输亦基本与去年持平。
　　关于中国航运业内的整合，张富生表示，中远与中国海运（集团）总公司（下称中海）同为中央企业，没有资金方面的合作，两者的合作主要体现在集装箱船队互用、共同组成船队等。
　　对于目前的造船热潮，张富生认为，中国已经是造船大国，但是要重视自己的知识产权，重视技术创新。他提醒说，“现在有些民营企业走得太快，规模和技术有待提高”。■

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