《财经》记者 李增新
2009年05月22日
各方债权人达成协议希望“渺茫”，是否进入破产保护已不是重组成功的关键，政府干预成“双刃剑”
2009年04月24日
距离美国政府设定的4月30日最后期限仅剩一周，克莱斯勒与债权人及菲亚特的谈判还未见成果
2009年04月24日
预计共减产19万辆，以降低经销商库存
《财经》记者 于达维
2009年04月20日
总经理丁磊透露，上海通用也在考虑推出自主开发的汽车品牌
《财经》记者 李增新
2009年04月09日
削减规模“躲不过”，经济衰退结束前复苏希望渺茫，向节能型汽车转轨决定企业成败
《财经》驻华盛顿记者 李增新
2009年03月31日
政府暂时放宽期限、改变支援方式，企业前景不明，或需要结构性重组破产
2009年03月30日
被看成是政府权力对私营企业最大规模的干涉
《财经》驻华盛顿记者 李增新
2009年03月20日
政府通过担保或购买其应收账款以缓解资金运转不周，但部件企业存亡仍取决于整车企业经营状况
2009年03月18日
CEO纳尔代利表示，目前还看不到复苏的迹象，需要政府继续给予贷款
《财经》驻华盛顿记者 李增新
2009年03月10日
美国汽车工业联合会同意将福特132亿美元劳工医疗费用债务中的最多66亿美元，以“债转股”方式偿还
《财经》记者 梁冬梅
2009年02月17日
加藤雅大担任丰田中国总经理，以前兼任该职的佐佐木昭保留董事长一职
《财经》记者 于达维
2009年02月16日
所涉新车型为C200，双龙平泽工厂1号线将于6月初恢复生产，预计C200今年下半年上市
《财经》记者 林靖
2009年02月09日
日本汽车企业巨大的经营规模在经济危机中弊端频现
《财经》记者 梁冬梅
2009年02月06日
受购置税减免和油价下跌双重影响，1月中国乘用车销量环比增长0.50%，超出市场预期
《财经》记者 陈竹
2009年02月06日
双龙韩籍高管朴永台和现代汽车前总经理李裕一被任命为共同接管人，接管人将在未来四至六个月内提出复苏计划
《财经》记者 梁冬梅
2009年02月02日
中阿乌三方总投资额约5亿美元，预计2012年产能达到10万辆
2009年01月22日
五年前上汽意图通过收购双龙来做大做强，如今无奈申请双龙回生，副社长沈剑平接受《财经》记者专访，讲述上汽的无奈
《财经》记者 陈竹
2009年01月21日
发展战略分歧令双龙汽车失去了扩展中国市场的机会，上汽也自嘲“起了个大早，赶了个晚集”
《财经》记者 陈竹
2009年01月21日
与上汽进入双龙的这几年相比，双龙汽车的基层管理人员更怀念过去的“自治”时代
《财经》记者 陈竹
2009年01月20日
“为了救公司，一定要结构调整，如果公司不忍小痛，不裁员，日后受影响的人只会更多”
