船舶行业振兴计划拟在春节前上报国务院，金融机构信贷支持措施将成为重点

　　【《财经网》专稿/记者 周玲玲】为应对目前的经济危机，由国家发改委牵头制定的船舶行业振兴计划，将在春节前上报至国务院，计划中金融机构的信贷支持将成为重点。
　　“振兴船舶行业，最直接的加大金融方面的支持力度。”一位参与计划制定的资深船舶行业专家告诉《财经》记者，具体措施包括增加授信额度、向船厂提供还款担保、提供更优惠的利率等。
　　在12月12日的国家发改委经济工作会议上，国家发改委主任张平在发言时指出，要实施钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息九个支柱产业振兴规划。
　　船舶行业振兴计划由国家发改委牵头，工业和信息化部（下称工信部）、中国船舶工业行业协会、中国船舶工业集团公司（下称中船集团）、中国船舶重工集团公司等单位参与制定。该计划将主要针对今后三年（2009年至2012年）船舶行业的发展。
　　在金融海啸的冲击下，船舶行业的发展已经面临严重威胁。据上述专家介绍，2008年9月之后，市场订单稀少，成交活动基本处于停滞状态。由于接不到新的订单，预付款减少，船厂普遍出现现金流下降的现象，“资金流入减少，但是流出还在继续，所以导致企业手头的货币资金量出现下降”。
　　同时，地方民营船厂取消订单、推迟交船的现象也较多。“从一些生产配套设备的企业了解到，原来民营船厂跟他们定的柴油机等配套设备，取消现象最近频繁出现。”该专家说。
　　工信部也有意推进金融机构和船企的合作。12月21日，工信部召集中国进出口银行等八家金融机构与国内主要船舶集团及地方重点船舶企业的代表进行了座谈。与会各方就扩大船舶出口买方信贷、为船舶企业提供多种形式的金融服务等问题进行了讨论。
　　此举获得了双方的响应。12月25日，中国进出口银行与中船集团签署战略合作协议，中国进出口银行将支持中船集团船舶出口项下的贷款、保函以及出口企业固定资产投资等业务。
　　前述资深船舶行业专家认为，还可以通过鼓励船东订造船舶，扩大国内需求，具体政策尚在讨论中。据其介绍，操作性最强的是扩大油轮需求。目前，国内用于运输石油的轮船中，仅有20%是由国内制造。
　　此外，船舶业还将加快产品结构和产业结构的调整，淘汰一些旧船或者能耗高的船，加快液化天然气船、超大型集装箱船等高端产品的研发。
　　工信部装备工业司副司长李东也表示，要抓住此次船舶市场调整的时机，加快淘汰落后生产能力，优化资源配置，合理布局；鼓励企业强强联合，兼并重组，提高产业集中度和资源利用效率；推进产品结构的优化升级，加强研发高技术船舶和技术储备。■

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