至2015年，欧盟国家须满足新车二氧化碳排放量每公里130克的减排标准，对此德汽协认为未考虑汽车业的现实困境

　　【《财经网》综合报道】德国汽车企业对新出台的欧盟汽车减排计划强烈表示反对，认为其未考虑汽车业现在面临的困境。
　　德国汽车工业协会（VDA）在获知欧盟汽车减排计划后，迅速作出回应，并于12月2日发表一份措辞严厉的声明。该协会主席马塞亚斯·魏斯曼（Matthias Wissmann）表示，那些制定这一计划的人也在跟踪全球市场的变化，他们不能像什么都没有发生一样。
　　根据欧洲议会12月2日发表的公报，欧洲议会、欧盟成员国以及欧盟委员会达成初步协议，在2012年至2015年期间，欧盟新车的二氧化碳排放量应逐步由2005年的每公里159克降至每公里130克。如果达不到这个标准，届时汽车厂商将被处以数额不等的罚金。
　　据悉，这项初步协议已经是经过艰难谈判和多次妥协的结果。该减排标准将采取分阶段的方式实现：欧盟到2012年65%的新车达到每公里130克的减排标准；到2013年为75%的新车，2014年为80%的新车，到2015年则全部新车均须达标。欧盟还希望，到2020年，境内所有新车的二氧化碳排放量将降至每公里95克。
　　该协议还规定，2012年至2018年间，新车每公里超标排放超过１克的将被罚款5欧元，超过2克和3克将分别被罚款15欧元和25欧元，超过4克以上的将被罚款95欧元。
　　显然，这一标准对于主要生产大排量汽车的德国企业来说影响最大。魏斯曼说，生态和经济只能在有限的情况下达到平衡，如果政府需要强制执行新的减排标准，必须考虑企业的承受能力，“如此粗暴地对待汽车企业是不公平的。”
　　尽管汽车企业对这一标准感到难以承受，欧洲的环保组织却认为这一标准太过宽松，甚至觉得已经对汽车企业有所偏向。德国知名汽车环保组织－－“德国交通俱乐部”（VCD）发言人戈德·洛兹潘（Gerd Lottsiepen）说，这对欧洲的气候保护是伤心的一天。
　　根据欧洲议会的公报，该协议最终生效还需得到欧洲议会全体会议和欧盟27个成员国的批准。■

（《财经》记者 于达维）