由于商用车市场与GDP增长相关性明显，即使考虑到十项措施的影响，商用车市场负增长的趋势依然难以改变

　　【《财经网》专稿/实习记者 梁冬梅】受4万亿投资计划的刺激，A股汽车板块中，重型汽车和相应的零部件上市公司股票继10日整体涨停后，11日亦维持较高增幅。
　　分析人士认为，新的经济刺激措施，对商用车市场，尤其是重型卡车市场具有正面的刺激作用。“股价的走势，正是市场对于此项政策的反应”，中信证券资深汽车分析师李春波认为，但这种正面作用，依然难以扭转2009年商用车负增长的趋势。
　　由于宏观经济不景气，2008年汽车市场形势严峻。汽车工业协会最新统计数据显示，2008年前十个月，商用车销量230.32万辆，同比增长11.22%。2007年前十个月，商用车销量207.9万辆，增幅为25.14%。2007年，商用车市场增长率也达到22.25%。
　　受宏观经济预期下降的影响，分析师普遍认为，2009年汽车市场销量增速会下降，乘用车市场可能出现不超过10%的增长，而商用车市场极可能出现负增长。
　　在国务院常务会议提出扩大内需的十项措施之后，市场做出正面反应，商用车市场迎来曙光。“只要是扩大投资的措施，都会对商用车带来正面影响”，李春波告诉《财经》记者，包括铁路、公路、机场等基础设施建设的投资，都会增加对建材、商用车辆等产品的需求。“一方面，建设公路等基础设施需要商用车；另一方面，公路设施状况改善，同样会增加商用车的需求。”
　　但李春波同时认为，由于商用车市场与GDP增长相关性明显，即使考虑到十项措施的影响，商用车市场负增长的趋势依然难以改变，他预计，2009年中国商用车市场的增速会维持在负10%左右。
　　太平洋证券汽车分析师谈际佳的估计稍显乐观，他认为，如果刺激政策实施到位的话，宏观经济整体形势好转之后，商用车也许可能实现零增长或者微幅增长。他表示，如果4万亿投资能够提高居民收入水平，对乘用车市场也可能出现正面影响。■