车企三季度利润普遍下滑加重市场忧虑情绪，分析师预测，2009年汽车销量增长率难达两位数
  
　　【《财经网》专稿/实习记者 梁冬梅】2008年第三季度汽车销量出现下降的同时，上市公司净利润也出现大幅下降。这种情况引起市场忧虑，2009年汽车市场前景悲观。
　　在诸多已公布三季报的汽车企业中，三大汽车上市公司——上海汽车、一汽轿车和东风汽车净利润全部出现下滑。其中，上海汽车净利润同比降幅高达77.65%。
　　上海汽车在三季报中称，合资公司销量增速下滑、本部亏损是盈利下降的主要原因。其他车企利润下降的原因，也多数与销量下降相关。
　　工业与信息化部资料显示，2008年第三季度，中国汽车销量完成204.60万辆，同比下降1.87%。这是2008年首次季度销量下降。
　　分析人士普遍认为，汽车销量减少主要是因为行业整体环境低迷造成的。而且，这种低迷情况还将持续。
　　联合证券汽车分析师姚宏光称，车市下行自2008年第二季度末便开始显现，并在三季度形成趋势。三季度报表最特别的，是净利润首次出现下降。
　　姚宏光认为，同比去年，车市的低迷在四季度也难有好转，预计2008年全年汽车销量维持在12%-13%的增长率。车市低迷的状况还将持续到2009年第二季度。
　　对于2009年的车市前景，国内分析师均不乐观。独立汽车分析师钟师告诉《财经》记者，从汽车企业上下游供应商和销售商的反应来看，2009年汽车市场面临的形势“非常严峻”，有供应商称，2009年的订单数量和需求减少了近三分之一。另外，出口数量、涉外贸易下降，使得居民收入预期下降，也会严重影响汽车的销量。
　　姚宏光也用“乐观情况难现”来形容2009年车市。他认为，受出口下降、宏观经济预期下调的影响，2009年汽车销量会维持在个位数增长。这一预期也与其他分析人士预期相当。国泰君安证券汽车分析师张欣在一份报告中，将2009年汽车销量增长率调至5%-6%。太平洋证券分析师谈际佳也把2009年的销量增长率调整在6%左右。
　　谈际佳告诉《财经》记者，在国外，受金融危机严重影响的汽车界人士，甚至认为中国市场在明年会出现销量零增长。
　　但姚宏光认为，零增长或负增长的可能性不大。因为在中国，通过信贷方式消费汽车并不普遍，居民的潜在购买能力还比较高。此外，中国市场依然处在汽车普及的阶段，因此需求量会保持一定的稳定性。
　　2005年起，中国便成为仅次于美国的第二大汽车市场。此后两年，中国的汽车累计产销量均保持20%以上的增长。■

《财经网》既往相关报道：
车市“银十”难逆整体颓势
车企竞相下调销量计划
上海汽车前三季度业绩下滑42%
经济疲软 汽车工业承压
9月汽车销量同比继续下滑　
车市低迷还将持续半年