在我们200多公里的飞行行程里，原始森林和湿地几乎损失殆尽

　　毁林这个词，在这次直升机之旅之前，对于我还只是一个模糊的概念。我从来没有见过真正的原始森林，只能想象它们被破坏的样子。我想，对于大多数中国人来说，要想象被毁的热带雨林，多少也是困难的。
　　之前，我读过不少资料，尤其在绿色和平组织提供的相关材料里，附有一些毁林的照片。我所在的船上，也有一两幅这样的照片。无非是一些被平整后的土地，被烧焦的树根等等，我都有些看腻了，也可能是因为照片处理的太干净了。但总之，我并没有什么特别感觉。
　　但当我身处直升机上，从空中俯瞰整个大地时，我被震撼了。
　　大约下午三点，我登上了直升机。这是一架桔红色的直升机，平时就停在船的后甲板上。一共有四个座位，前排两个，坐的是飞行员和绿色和平组织雅加达办公室的穆斯塔；后排两个，是我和天涯社区的胡彬。上机前，我们都穿好救生衣，爬到座位上，用安全带固定。飞机的四个门被拆卸了下来，为了方便拍照片和摄像。
　　我们的目的地主要是金光集团的种植园，位于印度尼西亚苏门答腊的Kampar半岛，也属于廖内省（Riau）。途中，我们先是飞过一些在海里的石油钻井平台——这一带也是产油区。
　　飞到半岛的上空，望去是一望无际的平原，没有任何山丘。在没有人类的活动之前，平原上全部覆盖着原始森林。你会感到大自然对这个地方真是太眷顾了。不过，也正是因为这里是平原，才吸引了大公司来这里开辟种植园，砍掉树林卖木材。在平地上种植非常方便和机械化，成本很低。这里土地肥沃，而且靠近海边，产品可以很方便地运出去。当地人介绍说，在苏门答腊岛的山区，毁林情况没有那么严重。

毁林
　　我看到的原始森林层次较多，色彩也比较丰富，一些树叶已经泛黄。我想，该不会是秋天的原因吧，照理这里是没有秋天的。
　　森林中间夹杂着一些小水泡，在阳光照射下，反射出宝蓝色的光，像极了蓝宝石。
　　事实上，我看到的是泥炭湿地的森林，这些森林长在沼泽地上，地面应该在很多地方有积水。我看到的小水泡是水比较多的地方。
　　这里的森林与普通的森林有一定的差别，其中之一是这里的树相对比较小，可能跟地面不干有关系。从直升机上看下去，这里的树显的比较高，但比较细。
　　这就是著名的泥炭湿地。Kampar半岛的泥炭湿地是印度尼西亚剩下的泥炭湿地中最大的。泥炭湿地是泥炭形成和积累的场所，泥炭主要由草本植物形成的纤维状结构，质地松软，吸水、保水性良好，富含有机质和腐植酸。湿地植物固定的二氧化碳以泥炭形式积存下来，成为大气二氧化碳的一个特殊“碳汇”，对控制大气二氧化碳浓度的增高有着举足轻重的意义。泥炭湿地还是重要的淡水资源库，是多种珍稀、濒危野生动植物的重要生存栖息地。
　　我不太清楚Kampar半岛的泥炭湿地的成因，有可能是这些湿地都是河流冲积而成，但是在海边，因为当地雨水多，冲积平源还没有完全成形，所以成了湿地，在上面长出了原始森林。
　　直升机不停地往前飞。很快，毁林的迹象呈现在眼前。事实上，在一个半小时的飞行过程中，我们看到的毁林部分至少占了80％，不同的形貌只是反映了不同的毁林阶段：    
　　——正在砍伐的林地。我看到正在作业的大型机械，不过从飞机上往下看，还是非常小的；
　　——砍伐后，正在焚烧清理的林地。飞行过程中，我只看到过一块正在焚烧的林地，浓烟弥漫。我们的直升机特意绕着它飞了两圈，方便我们拍摄；
　　——已经清理干净、平整的方方正正、待种的土地。土壤的颜色是深褐色的，估计非常肥沃；
　　——种上了棕榈苗的土地。旁边，我看到不少铁皮房子，可能就是种苗的工人居住的房子，其中有一个地方，这样的铁皮房子非常多。看起来，这里种棕榈苗的劳动力是不缺的；
　　——生长成年棕榈树的土地。有一片棕榈树林面积极大，我在直升机上，居然也是一眼望不到边；
　　棕榈树是用来榨油的。种植园里还有一种树，学名叫马占相思（Acacia Mangium），又叫大叶相思，是用来造纸的。从空中往下看，马占相思的林地与棕榈树的林地差别很大，从上面可以看到它们随着风会掀起树叶的浪花。

运河
　　从直升飞机上，我看到了一条条笔直的运河。运河长得望不到头，工程之大，令人叹为观止。
　　要把湿地变为种植园，第一步要做的就是修建运河。修了运河，泥炭湿地的积水才可以排出去，积水排干后，就可以砍伐树木了，砍完的木材也得靠运河运出去。在飞机上，我看到过一条船，正在运河里走，满载着木材。木材砍完后，接着就要把土地清理干净，这时就会焚烧。然后，在清理干净的土地上，种上棕榈苗或者其他树种。
　　在种上棕榈树或者马占相思后，运河也很重要。这个地方雨水多，需要及时地排出去，运河就可以起到排水的作用。如果棕榈树被水淹了，水不能及时地排出去，会把树淹死。
　　事实上，绿色和平组织表示抗议的一个途径，就是在运河上建坝，把运河堵住。去年，绿色和平组织北京办公室的工作人员李一方就到廖内省参加了一个建坝的活动。不过，建了坝后，种植园可以很轻易地把它推倒，所以建坝活动主要还是用于抗议，象征意义大于实际意义。
　　从直升机上看到的笔直的线，除了运河，就是公路。我看到不少公路主要还是土路，但也有一条似乎修的很好的公路，好像是水泥路。
　　有了公路，种植园的生产效率可以大幅提高，化肥农药和人员都可以运进来，收获季节，还可以把棕榈的果实和马占相思的叶子方便地运出去。
　　说实话，看到这些笔直的运河和公路，大片大片整齐的棕榈林，你会折服于人类力量的强大。如果在几十年前，你可能认为这是人类的伟大成就，但是现在，我们只能理解为是人类的贪婪和无知了。
　　泥炭地森林被毁坏后，不光森林失去了固碳的功能，泥炭地里储藏的碳也将大量释放出，这会让我们的温室效应更加严重。此外，这片森林里的一些珍稀动物，如红猩猩等，也失去了世代的栖息地。
　　在飞行过程中，原始森林完全被现代农业切割包围了，经常是一小片原始森林就夹杂在棕榈林或者烧过的林地边。估计不久之后，这些森林也将不见了踪影。
　　回来后，飞行员告诉我整个行程超过200公里，飞行长达一个半小时。但这还只是这个半岛的一小部分。
　　至少在我们的飞行半径里，原始森林和湿地几乎损失殆尽。这里的毁林问题确实应该引起全世界的关注了。■

（何华峰为《财经》杂志记者）