涉及大量就业人口、众多关联产业的美国汽车制造业亟需救助

　　【《财经网》综合报道】汽车业可能是在这场金融危机中仅次于房地产和金融业的受害者了。近日，美国六个州的州长联名致信美国财政部部长保尔森和美国联邦储备委员会主席伯南克，请求联邦政府为汽车行业贷款，缓解其流动性紧张的压力。
　　六名州长分别代表密歇根州、特拉华州、肯塔基州、纽约州、俄亥俄州及南达科他州。其中，位于密歇根州的底特律市是世界著名“汽车城”，集中了美国主要的汽车制造商，其他几个州也有许多汽车制造工厂。六位州长他们在信里强调，比起其他行业，美国汽车业更容易受到金融危机的冲击，现正面临巨大挑战。
　　多数美国消费者都是通过信用卡、贷款等方式购买新车。金融危机造成的贷款利率上升，直接打击了美国消费者借贷购车的能力，新车销售量猛跌。9月，美国新车销售量下降26.6%。六名州长在他们的信里说，10月，新车销售量可能会下降超过30%，降到1983年以来的最低水平。
　　在美国，汽车制造业对就业及促进经济增长方面起到了重要作用。美国汽车制造业直接雇佣的工人就达35.5万人，与汽车制造相关行业的从业人员更达450万人。美国汽车制造业还是本国生产的钢、铝、铁、铜、塑料、橡胶、电子设备和计算机芯片最大的购买者。美国本土50个州都有大量的汽车零部件供应商依赖于汽车制造业的核心业务。
　　在六名州长致信联邦政府之前，通用汽车公司（General Motors Corp.）正在考虑合并克莱斯勒（Chrysler LLC）。这桩合并会改变全球汽车行业的格局，但由于两家公司业务交叉较多，合并之后，一些工厂将要被关闭，同时可能导致裁员数万人。
　　为了给这项合并融资，以上两家公司都已向美联储申请参加其10月27日起运作的“商业票据融资工具”（CPFF），通过向其出售商业票据筹得资金。该CPFF是美联储于10月7日宣布设立的一项特殊贷款工具，旨在帮助企业因为货币市场几近瘫痪、信贷融资冻结而引起的资金链断裂。
　　9月30日，美国总统布什签字批准了通过美国能源部授予汽车制造业的低息贷款，总金额达250亿美元。不过该贷款的目的主要是帮助汽车制造业达到节能标准。获得贷款的资格以及何时可以动用贷款，尚需美国能源部用60天的时间来拟定相关法规。当下，此低息贷款或许恰好可以缓解汽车制造业的流动性压力。■

（《财经》记者 王晶）