秦皇岛港煤炭库存量短暂下滑再次反弹，需求减少及煤炭质量下降影响购煤意愿

　　【《财经网》专稿/记者 周玲玲】面对需求不旺的局面，尽管发改委下达了“疏港令”，秦皇岛港煤炭库存量在短暂下滑后，再次出现反弹。
　　自8月中旬以来，煤炭市场的“晴雨表”——秦皇岛港的煤炭库存量不断攀升，9月初便突破800万吨。广州港等南方主要港口的煤炭库存量也屡创新高。秦皇岛港于9月18日下发上调堆存费的通知，不过，该举措成效并不明显。
　　联合钢铁网数据显示，9月22日秦皇岛港煤炭库存量达到顶点885.8万吨。其中：内贸煤炭港存862.1万吨，外贸煤炭港存23.7万吨。目前，秦皇岛港的煤炭库存能力尚不足1000万吨。
　　9月22日－9月24日，国家发改委以及交通部、铁道部人员奔赴秦皇岛，要求各大电力企业、煤炭企业必须在9月30日之前，将各自在秦皇岛港口的煤炭场存降到目标量以下。“疏港令”一发，煤炭库存骤降，10月2日库存量降至802万吨。
　　然而国庆长假过后，库存量再次缓慢回升。10月9日的数据显示，秦皇岛港煤炭库存量已回升至833.5万吨。
　　中国煤炭市场网研究员李朝林认为，发改委的疏港令作用有限。
　　“主要是经济大环境造成的。”他对《财经》记者表示，由于需求减少，南方外向型经济发达地区的能源消耗也大幅下降。另外，受季节性因素影响，用煤高峰尚未到来。
　　一位发电公司的内部人士则告诉《财经》记者，限价令颁布之后，煤炭质量下降。以往煤炭运销公司会将优质煤与低热量煤掺在一块，电厂还勉强可以用。现在优质煤极少，电厂也不愿意买。
　　对此，李朝林认为这仅是次要因素。煤炭供应紧张的时候，电厂根本没得选择，“供应不紧的时候，才有这个条件挑挑拣拣”。
　　与南方不同，东北等外向型经济欠发达地区煤炭供应仍然偏紧。上述人士说，由于运输结构不合理，供过于求的地方，为了保铁路的运量，还在一直往里运。东北和中部地区电煤比较紧张，运力却不能保证。
　　中信证券报告认为，因下游行业走软，预期未来两年煤炭需求呈小幅递减态势。不过，受关停小煤矿、产量减少等因素影响所致，2008年煤炭供需形势仍偏紧。随着大煤矿重组小煤矿的推进，以及前期固定资产投资产能的释放，未来两年供需偏紧的局面将会改观。■
　　
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