经济不景气造成消费者收入预期下降，为此轮车市低迷主要因素；分析人士认为此种状况将至少持续半年

　　【《财经网》专稿/实习记者 梁冬梅】与房市一样，车市亦有“金九银十”的说法，但今年的车市，也与房市一样面临了惨淡局面。
　　受宏观经济环境和居民预期收入下降影响，分析人士普遍认为，车市不仅繁荣难现，而且低迷状况还将持续达半年之久。
　　“每出来一个月数据，就悲观一点儿，预期的增长数据就要调低一个点。” 尽管还没有看到9月的数据，但从7、8月公布的汽车销量数据，以及9月的调研和观察，太平洋证券研发部汽车行业研究员谈际佳表示，今年车市显然难现“金九银十”。
　　东方证券汽车行业高级分析师秦绪文告诉《财经》记者，从手上已有并不完整的9月数据看，整车销量很不理想。尤其对于乘用车来说，9月“可能会出现同比负增长”。
　　而之前，首次出现年度同比负增长是在2008年8月。据中国汽车工业协会统计，继2007年7月环比下降后，乘用车市场在8月出现了首次下降。其中，轿车同比下降7.42％，多功能乘用车（MPV）同比下降30.58％。
　　 “2007年9、10月，一辆新上市轿车降价2万元，都是常见的，今年国庆期间降价5000元就算是少见的了。”谈际佳认为，对于众多国内乘用车厂商来讲，不降价的原因，是在原材料涨价的压力下，汽车已无降价空间了。
　　国金证券分析师李孟滔的看法与此相似。他预计，2008年三、四季度，市场对企业的需求将持续低迷，车企为实现销售目标而出现的降价、促销，会对企业利润产生负面影响，三季度可能出现汽车行业最差情形。
　　“金九银十”难现，分析人士对未来的期望也不乐观。长城证券汽车分析师吕磊认为，在未来三个月，企业消化库存压力下，销量增长的空间依然不大。“比起2007年轿车市场23％的增幅，2008年全年若能达到10％，已经算是很不错了”。
　　吕磊认为，尽管每年的11月和12月，由于企业消化库存的压力，汽车销量会增加一些，但是2008年下半年的轿车销量，整体情况已然呈下滑趋势。未来半年，可以用“非常不乐观”来形容。在他看来，这种情况至少将持续到2009年二季度。
　　经济不景气、收入预期下降和股市低迷，在众多分析师看来，是车市低迷的主要原因。
　　“其实从2008年初，就已经有迹象了。”在秦绪文看来，宏观经济形势的不明朗，美国次贷危机所带动的全球经济的互动，传递到国内消费者这里，便是收入预期的下降和信心指数及消费指数的跌落。
　　根据国家统计局公布的数据，2008年一季度和二季度，国内消费者信心指数分别比上季度回落1.7和0.8个百分点。显示消费者对未来预期的预期指数也同样低于上一季度。
　　秦绪文认为，2008年股市不景气，对车市也产生了明显影响。几种因素相互作用，便形成了2008年全年车市低迷的情况。
　　秦绪文认为，2009 年情况同样不容乐观。鉴于2009年宏观经济增速放缓的预测，居民可支配收入增速很难加快，股市的赚钱效应也很难恢复到2007 年上半年的水平，因此，2009 年乘用车销量增速大约在10％-15％之间。
　　谈际佳认为，如果说7-8月车市低迷，有奥运限行的短期原因，那么，9月和10月车市低迷，更重要的原因，在于消费者对整个宏观经济的心理预期下降。这种影响显然并非短期内可以消除。■

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