持股比例从5.07%升至10.22%，看好中国南车不受宏观调控的稳定增长

　　【《财经网》专稿/实习记者 周玲玲】在中国南车股份有限公司（上海交易所代码：601766；香港交易所代码：01766，下称中国南车）H股上市首日股价大幅跳水之际，韩国未来基金（Mirae Asset Global Investments Limited）却以2.60亿港元在香港市场大幅增持该股。
　　香港交易所披露的资料显示，8月21日，未来基金以2.862港元/股的平均价格，买入中国南车9068.8万股，交易资金共计2.60亿港元。
　　增持当日，中国南车H股一度以3.05港元/股的价格高开，但收盘时仅微涨1.15%，其间A股更是跌停。
　　未来基金是中国南车引入的三名战略投资者之一。8月1日，中国南车分别与中国人寿、GE Capital及未来基金签订股份认购协议，三名战略投资者将按照发行价各认购3000万美元（约合2.34亿港元）的股份。按照2.60港元的发行价计算，未来基金认购股份数约为9000万股。此次增持后，未来基金所持中国南车股权比例从5.07%升至10.22%。
　　“它的决策是正确的。”东海证券分析师王万金对《财经》记者表示，“现在的市场情况下，铁路是不受宏观调控影响的行业之一，未来能够持续不断地增长，业绩有保证。”
　　未来基金增持中国南车一事公布后，中国南车H股价连续两日出现反弹，29日其H股收盘价上涨至3.13港元/股。受此影响，中国南车A股股价一改此前连续跌停的走势，皆连涨两天，29日收盘时已上涨至3.42元人民币/股。
　　王万金认为，A股市场对中国南车一直是比较认可的。不过，由于H股市场上铁路装备企业较少，故H股投资者对这类企业缺乏了解。
　　此前有分析认为，中国南车在管理方面尚存在提升空间。对此，王万金表示，大多数国企都存在管理方面的问题。中国南车身处铁路大发展的黄金时期，产品升级换代、技术更新改造等要求对它有促进作用，尤其是上市后引进新型的公司治理结构，以及市场监管等因素，使得公司管理能够得到提升。
　　未来基金成立于2003年，从事投资管理业务，是韩国最大的基金公司，主要管理针对零售投资者的共同基金。未来基金创始人朴炫柱被称为韩国“股神”，曾在韩国掀起中国市场投资热。港交所资料显示，此前，未来基金曾增持中国铁建（上海交易所代码：601186，香港交易所代码：01186）和中国南车的子公司南车时代电气（香港交易所代码：03898）。■

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