称如果发现故意延误航班等有悖职业道德的行为，将对当事人作出严肃处理

      【《财经网》专稿/实习记者 陈茜  记者 范军利】4月5日，中国民航局在其网站发出消息称，民航局已经派出工作组到达昆明，正在对东航“返航事件”原因进行详细调查。
      民航局称，目前，民航云南监管办已封存了所有返航航班资料、目的地机场天气实况以及相关飞行数据。如果发现故意延误航班等有悖职业道德的行为，“将责成有关方面依法依纪对当事人作出严肃处理”。

民航局介入
      民航局的态度与两天前略有不同。东航“返航事件”发生后，有报道称，民航局在事件发生后紧急召开会议，将对参与返航的飞行员实施终身禁飞处罚。
      4月3日，民航局宣传部官员在接受《财经》记者电话采访时明确表示，即便如媒体报道，此事件是由于劳资纠纷引起的，也是企业内部的事情，超出了民航局的管辖范围，应该由国资委进行处理，民航局不会干预。“不过，民航局会一直关注此事的发展，保证航班正常运行，不让消费者利益受损。”他表示。
      4月5日的公告中，民航局对“天气说”不置可否，只称“云南地处云贵高原，进入春季，区域内常见大风、颠簸、扰流、风切变等影响飞行的天气现象”。

“合规怠工”？
      3月31日，中国东方航空云南分公司的14个从昆明起飞的航班，在同一天出现了临时返航事件。这些航班在到达目的地的上空后，乘客被告知无法降落并折回昆明，导致昆明机场更多的航班延误。
      事发后，东航称返航是由于“云南三四月份天气不稳定”。但这一说法遭到媒体质疑，因为当日运行的其他航空公司的航班并没有出现返航。一位接近此次返航飞行员的律师向《财经》记者表示，此次“集体返航事件”是由于飞行员“对公司的管理不满意”。
      4月3日，一位参与“3·31返航事件 ”的东航飞行员告诉《财经》记者，当天飞至目的地上空后，能见度很低，并伴有低云。从飞行安全的角度出发，决定执行返航。“云南在三四月份属于东南亚风季，风向、风速变化极快。出现返航很正常。”据悉，继3月31日东航18个航班返航后，次日又有三个航班返航。
      上述飞行员承认，与兄弟航空公司相比，东航待遇的确较差。但当天返航事件与待遇问题无关。
      东航“3·31返航事件 ”是飞行员与航空公司矛盾的极端体现。海南航空一位飞行员告诉记者，如果飞行员对所在公司失去忠诚度的话，他所采取的“合规怠工”将给公司造成较大麻烦甚至损失。
      有飞行员呼吁，希望尽快出台有利于平衡飞行员与航空公司双方利益的规则，以平缓飞行员与航空公司之间愈演愈烈的矛盾。■

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